对话爱驰付强：如果重新给我机会，我会比“蔚小理”做得更好

对话爱驰付强：如果重新给我机会，我会比“蔚小理”做得更好郭美美 种子 范文清 范文清 今年的上海车展，爱驰汽车没有出现在展台上。不少业内人猜测，爱驰汽车是不是遇到了困难？ “困难肯定是有的，而且爱驰在向前发展的过程中面临的挑战是巨大的，但我们追赶的加

范文清 范文清

今年的上海车展，爱驰汽车没有出现在展台上。不少业内人猜测，爱驰汽车是不是遇到了困难？

“困难肯定是有的，而且爱驰在向前发展的过程中面临的挑战是巨大的，但我们追赶的加速度从来没有慢下来过。”4月25日，爱驰汽车创始人兼董事长付强在接受《》记者采访时坦言，与头部造车新势力相比，爱驰当前的发展情况有差距，“爱驰现在需要时间，把销量做上来”。

爱驰汽车创始人兼董事长付强（企业供图）

这是自去年成都车展亮相后，付强首次面对媒体。在这沉默的270余天里，付强一直在思考未来汽车的方向在哪里，爱驰要做怎样的改变。包括这次没有参加上海车展，付强也是在探索能否用一种时下流行的方式，让更多消费者知道爱驰。

未来的车型已在“路上”

“与头部友商相比，爱驰目前的差距主要体现在两个方面：一是钱，二是销量。”付强向记者坦言，在资金储备量上，爱驰与头部造车新势力相比，不在一个数量级上，公募市场的融资渠道还没有打开；在销量上，爱驰首款车下线的时间比蔚来晚了将近一年半。

但除此之外，付强认为，爱驰在其他方面的表现并不差。“事实上，我们未来的产品和技术研发都在加速推进中。”付强向记者披露，今年四季度，爱驰的第二款车U6将向市场交付，近期U6在江西上饶工厂的首批试装车已经上线，5月中旬，U6的第一批试装车将下线。

此外，爱驰还有两款车型正在研发中。在技术储备方面，爱驰的智能驾驶、智能座舱、下一代动力总成驱动、下一代平台架构都在开发中。爱驰的MAS1.0系统未来将升级为2.0，今年发布的U6车型智能驾驶也会达到L3级别，而这套系统爱驰没有走“集成”路线，完全由自己自研开发。