盖挖法动图讲解，这次让你彻底搞明白！

盖挖法动图讲解，这次让你彻底搞明白！向南方 地铁施工常用方法有明挖法、盖挖法和浅埋暗挖法。本文主要介绍盖挖法，盖挖法按照施工顺序的不同又可分为盖挖顺作法、 盖挖逆作法及盖挖半逆作法。 盖挖法的施工思路是“先盖后挖”，

地铁施工常用方法有明挖法、盖挖法和浅埋暗挖法。本文主要介绍盖挖法，盖挖法按照施工顺序的不同又可分为盖挖顺作法、 盖挖逆作法及盖挖半逆作法。

盖挖法的施工思路是“先盖后挖”，及时恢复路面，减少对交通的影响。

（1）盖挖顺作法

盖挖顺作法先施作基坑的围护结构和临时覆盖板，然后在覆盖板的保护下进行车站基坑的支护与开挖。开挖到底后由下往上施作底板、 边墙， 最后完成顶板，最后拆除覆盖板恢复路面。

（2）盖挖逆作法

车站结构由下往上进行施工称为盖挖顺作法，反之车站结构由上往下进行施作便称为盖挖逆作法。和盖挖顺作法不同的是，盖挖逆作法上方的覆盖板并不是临时的，将来不会拆除，而是直接作为车站结构的顶板。

自上而下完成土方开挖和边墙、中板及底板衬砌的施工。逆作法是挖一层做一层结构，而顺作法是统一开挖至设计标高，再开始做结构。相对于顺作法，逆作法无需设置水平支撑。因为逆作法中车站的结构是由上往下进行施作的，结构顶板和中板充当了基坑的水平支撑。

由于混凝土的收缩和析水，导致后施工的下部混凝土与先施工的上部混凝土之间产生较难处理的施工缝，将对结构的强度、耐久性和防水性产生不良影响。

（3）盖挖半逆作法

盖挖半逆作法处于顺作法和逆作法之间，所以同时具备二者的特点，需要设置水平支撑和处理横向施工缝。盖挖半逆作法先施作车站的结构顶板作为覆盖板，这点类似盖挖逆作法。然后在顶板的保护下进行基坑的支护和开挖，开挖到底后再由下往上施作车站的结构，这点又类似盖挖顺作法。