公路运输“受限”！物流司机吐槽！大量货车司机将失业！

公路运输“受限”！物流司机吐槽！大量货车司机将失业！ca1955 高速公路自全面ETC以后，全国各地卡友反应强烈，专家纷纷表态，高速费降了，而一些卡友不断在吐槽，高速费不断没降，反而比以前涨了不少。 交通运输部：费用降了 交通运输部新闻发言人孙文剑表示

高速公路自全面ETC以后，全国各地卡友反应强烈，专家纷纷表态，高速费降了，而一些卡友不断在吐槽，高速费不断没降，反而比以前涨了不少。

交通运输部：费用降了

交通运输部新闻发言人孙文剑表示，经过初步测算，今年货车通行高速公路由计重收费改成按车轴型收费后，在同等交通量的情况下，相当于全年货车的 通行费支出整体下降了11.6%。

交通运输部公路局局长吴德金：交通行费有较大幅度下降

吴德金局长特别强调，在今年1月1日货车由计重收费调整为按车（轴）型收费后，部分公众反映一些地区的货车通行费增长了。为此，交通运输部会同发展改革委和财政部，认真分析测算，提出了处理意见。相关地区人民政府组织有关单位认真落实上述三点要求，通过调整货车收费标准和实行高速公路差异化收费的方式， 降低了货车实际通行费支出。

物流司机吐槽，跑物流已经进入微利时代

之前，针对很多卡友反应的物流涨价的问题，专家给的解释称，他们声称并不是高速费用上涨了，而是计费方式不一样了，对比之前的计费方式。

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那么高速费到底有没有涨呢？我们看看真实的情况：

某货车司机从克拉玛依装完货一直开回到河北沧州老家卸货总里程行驶了3500公里，除中间200公里为低速不收费外，其余3300公里是全程高速，高速收费共计7044元。

这其中善东高速原来的90元变成了现在的166元，涨84%；盐湖高速从原来的50元变成了现在的91元，上涨82%；一碗泉主线现在是390元，二铺193，整个新疆比原来就多花了700元。送一趟货减去油费、高速费最后就剩249元，如果再算上吃喝，基本上就是亏损的。

关于高速费上涨问题，已经不是一个地方的物流司机有亲身体验，几乎全国各个地区的物流司机感受到涨幅之大。比如从青州到济南多了15元；从青岛到淄博多了23元。

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从实际情况来看，很多地方的执行标准都不太一样，有的地方，货运涨了，小型车降了，有的地方，货运涨了，小型车也涨了……至于到底怎么样，小编也搞不清楚了，大家亲身感受吧。

公转铁来了！大量货车司机将失业

2021年1月1日前，允许在全国尚未实施国六排放标准的地区(辽宁、吉林、黑龙江、福建、江西、湖北、湖南、广西、贵州、云南、西藏、甘肃、青海、宁夏、新疆等省份全部地区，以及山西、内蒙古、四川、陕西等省份公告已实施国六排放标准以外的地区)销售、注册登记。

同时，轻型汽车国六排放标准颗粒物数量(PN限值)6.0×1012个/千米过渡期截止日期由2020年7月1日前调整为 2021年1月1日前。2021年1月1日起，所有生产、进口的国六排放标准轻型汽车，PN限值应符合6.0×1011个/千米要求。

发改委、交通运输部《关于进一步降低物流成本实施意见的通知》强调： 财政部门将加大对铁路专用线、多式联运场站等物流设施建设的资金支持力度，研究制定铁路专用线进港口设计规范，促进铁路专用线进港口、进大型工矿企业、进物流枢纽。持续推进长江航道整治工程和三峡翻坝综合转运体系建设，进一步提升长江等内河航运能力。 加快推动大宗货物中长距离运输“公转铁”、“公转水”。由于物流行业的“公转铁”、“公转水”的大力推行，而公路运输成本不降反升，将导致货车司机的业务量与利润急剧下降，失业潮也越来越近。

国五以下货车不让进厂！

据了解，此前，生态环境部印发《重污染天气重点行业应急减排措施制定技术指南》中提到重污染天气应急期间减排措施规定为，黄色及以上预警期间，水泥制品、粉磨站停产； 禁止使用国四及以下重型载货车辆（含燃气）进行物料运输。

唐山丰润机“动车办”通知禁止使用国四及以下重型货车运输，充分发挥门禁系统作用，对违反规定的依法依规对企业和车辆所有者实施处罚；对各类施工工地非道路移动机械进行检查，严格落实环保证制度，严禁黑烟车现象， 一经发现查封扣押，上限处罚。

应文件要求， 冀龙水泥厂通知，国四及以下重型货车禁止入厂，不给装车。唐山市丰润区鸿诚水泥有限公司（润塔牌水泥）通知管控期间禁止国五以下排放车辆出入厂区。如因国五以下排放车辆进入厂区所产生的罚款（10-15万元）由车辆自行承担。

虽然部分地区限制国四、五车辆进厂，目前仅是针对部分区域和重污染天气预警时期，但是从有些地区发展趋势来看，极有可能成为常态。

由于国家环保政策的要求，很多物流司机师傅又要开始换车了，据了解，目前在物流行业，国四、四五仍然是主流，而突然之间告诉大家，国四、国五不能进场了，这对物流师傅到底意味着什么呢？

从上表可以看出，国四、国五的车辆基本上是在2011年、2017年开始正式实施，也就是说最早的国四车到现在也只有9年时间，而很多国四、国五车的普及基本上是在2013年、2018年左右，因为政策毕竟有一个落地时间。从这个时间点来看，很多物流司机可能还没有还清贷款就要准备换车了。几年辛辛苦苦、没日没夜的拼博，最后发现连车贷都没还完，更别提挣钱了。

高速涨价、公转铁、国四、国五禁止进场成为压在卡友身上的三座大山。现在卡友的处境可以这样形容：

一个字形容：难

两个字形容：太难

三个字形容：非常难

四个字形容：难上加难

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