亚洲最大的高铁站！雄安站顺利通车

亚洲最大的高铁站！雄安站顺利通车奚天鹰 源自丨东南岩土 雄安站于2018年12月1日开工建设；2020年4月30日完成主体结构封顶；2020年12月27日通车 。 亚洲最大的高铁站，从开工建设到通车，历时两年时间，再一次刷新了同类工程的建设纪录。

源自丨东南岩土

雄安站于2018年12月1日开工建设；2020年4月30日完成主体结构封顶；2020年12月27日通车 。

亚洲最大的高铁站，从开工建设到通车，历时两年时间，再一次刷新了同类工程的建设纪录。

12月27日上午10时18分

由雄安站发往北京西站的C2702次列车正式发车

于11时直达北京西站，全程历时42分钟。

北京至雄安新区城际铁路

大兴机场至雄安新区段全线开通运营

雄安新区首个重大基础设施项目

亚洲最大的高铁站

—— 京雄城际铁路雄安站正式投入使用

中建集团旗下

中建三局，中建铁投，中建科工，中建装饰

主要承建雄安站站房全部钢结构工程

整体屋面工程及精装修工程

中建一局，中建八局主要参建雄安站配套工程

京雄城际高速铁路正线全长92.79公里

设5座车站，雄安站为全线最大车站

总建筑面积47.52万平方米

相当于6个北京站

有66个足球场大小

站场总规模13台23线

一次建成，分期投入使用

▲站房大厅服务台

现今，雄安新区可通过高铁直达

北京、天津、石家庄等京津冀主要城市

快速融入北京、天津半小时交通圈

石家庄1小时交通圈

进一步完善京津冀区域高速铁路网结构

提高雄安新区对全国的辐射能力

疏解北京非首都功能，促进京津冀协同发展

“站城一体”筑就匠心精品

京雄城际铁路雄安站

作为国内首个大规模采用

清水混凝土技术的高铁站

一次浇筑成型，结构挺拔俊美

▲雄安站大厅

雄安站为桥式站

车场轨道层直接接入车站地上二层

地面进站可直接步入候车区域

站房采取站城一体化设计

进出分层，到发分离

可实现客流的“多进多出”

高铁旅客出站

可“零距离”换乘地铁、公交

▲雄安站站台

▲吸声站台墙

另外，车站拥有“智慧大脑”

可对全站监控设备、电表、水表

扶梯、直梯等进行作业全过程监控

一旦设备发生故障，能及时抢修

为旅客出行提供便捷体验

首次出现的装配式吸声站台墙

也可降低列车进站引起的噪声

让候车更安静

智能建造淬化“钢铁变身”

中建集团承建的雄安站站房

核心骨架为钢结构工程

工程总用钢量约13.1万吨

分段重量最大达33吨

采用高材质钢，钢板厚度最大可达80毫米

主要分布于轨道层及以下劲性结构

高架层钢结构、高架候车厅屋盖

及雨棚结构等区域

▲高架候车厅

雄安站建设全过程采用BIM技术

大力打造5G+边缘计算智慧工地

利用BIM的集成化可视化优势

在现场运用智能放样机器人

无人机等设备和倾斜摄影技术

分阶段、多角度收集数据模型

为工程统筹管理提供参考依据

采用深基坑智能监测技术

智能塔吊防碰撞系统

高支模智能监测系统

实现了测点统计、数据分析

预警管控、巡视检查等多项功能

对施工作业全过程实时监测

▲BIM应用

现场焊接作业首次使用

钢结构全自动机器人

实现高强度厚板对接焊缝

标准化工艺化焊接，提高焊缝质量

2万延米一级焊缝

一次验收合格率达到100%

▲智能焊接机器人

津雄城际车场钢结构屋盖

采用地面原位拼装+整体提升技术

提升总荷载2800吨，提升高度约28米

采用数字化分级监控平台

设定系统参数自动调节

实现对大跨度拱形变截面钢框架屋盖

高精度同步提升的动态控制

确保提升过程平稳可控

▲钢屋盖整体提升

雄安站钢结构主体总用钢量约 13.1万吨

其中，中建科工负责约 7万吨钢结构

制造安装及防火涂料等工作

包含承轨层以下劲性钢骨柱、承轨层劲性梁

高架层钢柱、钢梁、桁架，雨棚钢柱等

分段重量最大达 33吨，采用高材质钢

钢板厚度最大可达 80毫米

使得“青莲滴露”的造型更加坚实稳固

下面就来一起回顾建设历程吧~

高强材料，高新智造

雄安站抗震强度达到了罕见的 8.5级

承轨层转换钢柱、雨棚钢柱等部位

大量使用 Q460GJD高强钢

特点是自重轻、空间小

是当时最高强度级别的建筑结构用钢

要“驯服”这种高强钢的厚板构件并不容易

在确定选择Q460GJD作为钢柱材料后

中建科工天津厂第一时间组织了

由清华大学、 中国钢结构协会专家及技术能手

组成的专项技术攻关团队

通过大量试验得出数据

形成系列焊接工艺评定与可焊性评定

专项技术攻关团队模拟还原现场

经过了上百次的试验、检测、改进

历时半月余，首次得到一套科学合理

能够充分弥补可焊性缺陷的

460厚板焊接工艺参数

实现了焊接合格率百分之百

构件精度误差在 1mm以内

这也是全国首次将 埋弧焊厚板不清根技术

应用在高强度钢材的焊接中

2019年4月

雄安站项目首批钢构件发运

打响了主体施工的“第一枪”

中建科工天津厂生产的每个构件里

都“埋上”了芯片或二维码“身份证”

扫一扫二维码，就知道构件的“前世今生”

实现全工序全过程大数据管理

为标准化生产提供了重要保障

精益求精，匠心品控

项目严格把控钢材、金属屋面等

原材料检验试验关

采用自检、三检、飞行抽检等方式

对原材质量管控层层把关

累计送检 2000组钢材

300组高强螺栓， 12组防火涂料

组建高素质焊工队伍

所有焊工一律持证考试合格上岗

全部焊缝一次性探伤检测合格

全部达到一级焊缝等级

项目还充分利用“云建造”平台可视化功能

辅助深化设计、施工工艺及方案模拟

实现质量全过程信息化管控

科学组织，誓保工期

自年初新冠疫情发生以来

中建科工调配精干力量

投入大量优质资源

面对极限工期，加大人员、设备投入

高峰期单月制造产量突破 1.3万吨

创造了钢结构日安装 400吨

周安装 2300吨

月安装近 1万吨的施工成绩

如期实现钢结构全面封顶的目标

绿色“光谷”贯穿车站南北

雄安站屋顶拉开的缝隙

形成极具特色的“光谷”“绿谷”

将京雄、京港台车场与津雄场天然分割

同时也成为室外景观庭院

作为上下贯通的采光通廊

将自然光线和景观引入室内

▲光谷照片

站房屋面系统总面积16万平方米

屋面铺设4.2万平方米光伏建材

其光伏发电可供站内照明

总容量6兆瓦，年节约标煤1800吨

减少二氧化碳排放4500吨

相当于植树12万公顷

▲屋面光伏建材

一站一景打造“人文京雄”

雄安站外观以白洋淀水文化为源头

采用“青莲滴露”设计主题

呈水滴状椭圆造型

椭圆形屋盖轮廓如清泉源头

似一瓣青莲上的露珠

通过运用建筑语言、装饰纹样

绿色设计、光影技术等手段

将二十四节气元素融入玻璃幕墙

寓意四时更替

▲节气元素

山河无恙，家国梦圆

交通强国，铁路先行

雄安站 圆满交卷！