桩基工程施工方案

　　1）业主单位下发的有关安全、质量、文明施工、内业资料管理办法及管理文件及《关于推广灌注桩桩头处理做法的函》（编号JS-AZ-2019-04-22）；

　　6）苏州市现行有关地铁、市政工程的施工技术规范、质量技术标准、验收规范、安全生产、文明施工及环境保护的相关要求。

　　2）确保方案安全可行，经济合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济实用性与实际相结合。根据工地地质、水文地质、地下管线、周边环境及工期要求等条件制定具有实用性的施工方案。

　　7）充分考察现场施工环境、妥善处理施工组织与周边接口问题，安排交通疏解，使施工对周边的影响最小化。

　　8）采用先进的量测仪器和软件进行信息化施工和管理，以优化施工工艺、提高效率为原则，降低施工成本。

　　娄中路车站位于葑亭大道与娄中路交叉口东侧，沿葑亭大道东西向敷设，为地下二层岛式站。车站长度 173.6m，标准段宽度19.7m，局部加宽段外包长度21.5m，站台宽度11m，采用两层单柱双跨框架结构。车站顶板覆土厚3.0～3.7m。车站附属结构包括1～3号出入口、1～2号风亭组。

　　车站采用两层双跨框架结构，采用明挖顺筑法施工，标准段底板埋深17.356m～17.640m，盾构段基坑开挖深度约19.10m/19.75m；在车站大里程端右线靠围护墙设置一排工程桩，共计10根，有效桩长30m，包含2根试桩。

　　钻孔桩均采用低应变法检测桩基完整性，检测频率100%；并增加声波透射法检测，检测频率满足不少于总桩数的1%且不少于10根。本抗拔桩为鉴定性试桩，检测数量2根，抗拔静载试验采用地基反压法；试桩材料同抗拔桩，抗拔桩试桩顶标高以上采用混凝土回填，试桩在28d后进行；试桩坑底以下部缝控制宽度0.3mm。

　　①1杂填土层：杂色，松散，碎石、碎砖及建筑垃圾混杂粘性，局部地段为原地坪或道路结构。属第四系全新统（Q44）近代人工堆积物，该层压缩性不均，土质不均，层厚0.70～2.80m，层顶标高0.49～2.67m，局部分布。

　　①3素填土层：灰褐～灰，松软，以黏性土为主，含植物根茎及少量碎石、砖等建筑垃圾。经调查，填龄超过10年。该层压缩性不均且高，土质不均，层厚0.50～4.0m，层顶标高-1.55～1.77m，普遍分布。

　　③1黏土：褐黄～灰，可塑～硬塑，含铁锰质结核，夹灰色条纹。有光泽，干强度高，韧性高，无摇振反应。层厚1.00～4.30m，层顶标高-3.00～-2.15m，均有分布。该层压缩性中等，工程特性较好。

　　③2粉质黏土：灰，可塑～软塑。含铁锰质斑点及灰色团块，下部夹薄层黏质粉土，底部黏质粉土含量高。稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。层顶标高-5.46～-3.13m，均有分布。该层压缩性中等，工程特性中等。

　　③3黏质粉土夹砂质粉土：灰黄～灰色，稍～中密。夹砂质粉土及少量薄层粉质黏土，含云母碎片，无有光泽，干强度低，韧性低，摇振反应迅速。层厚1.00～3.80m，层顶标高-7.54～-6.29m，均有分布，该层压缩性中等。

　　④2粉砂夹砂质粉土：灰色，中密。薄层理发育，夹薄层砂质粉土。稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。层厚4.60～6.60m，层顶标高-13.25～-11.49m，均有分布。该层压缩性中等。

　　⑤1粉质黏土：灰色，软塑～流塑。薄层理发育，夹少量黏质粉土薄层。稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。层厚3.70～11.2m，层顶标高-24.45～-16.53m，均有分布。该层压缩性中等偏高，工程特性一般。

　　⑥1粉质黏土：暗绿～灰，可塑～硬塑。含灰色团块、条纹、铁锰质斑点，下部见铁锰质结核，底部夹薄层粉质黏土。有光泽，干强度高，韧性高，无摇振反应。层厚1.10～5.80m，层顶标高-24.04～-22.56m，大部有分布。该层压缩性中等。

　　⑥2粉质黏土：灰，软塑～可塑。含铁锰质斑点，局部粉粒含量高，夹少量薄层黏质粉土。稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。层厚2.20～5.20m，层顶标高-28.66～-2597m，均有分布。该层压缩性中等。

　　⑦2黏质粉土夹粉砂：灰黄～灰色，中密～密实。饱和，摇振反应迅速，偶夹少量薄层粉质黏土。无光泽，干强度低，韧性低，摇振反应迅速。层厚9.00～13.60m，层顶标高-40.06～-36.79m，均有分布。该层压缩性中等偏低。

　　⑦3粉质黏土：灰色，软塑～流塑。薄层理发育，夹薄层黏质粉土，局部黏质粉土含量高，呈互层状。稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。层厚4.10～8.90m，层顶标高-46.15～-43.76m，均有分布。该层压缩性中等偏高。

　　⑧2粉质黏土：灰色，可塑～软塑。局部夹薄层黏土。稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇振反应。层厚1.10～9.60m，层顶标高-54.06～-47.25m，均有分布。该土层压缩性中等。

　　a、潜水主要赋存于浅部填土（①1、①3层）中，由于填土结构较松散、固结时间短、存在孔隙，成为地下水的赋存空间，其透水性不均匀。该层地下水埋深随地形及地貌等因素的控制具有一定的变 化。其补给来源主要为大气降水及周围湖（河）水体补给。其排泄方式主要以地面蒸发、植物的蒸腾及向周围湖（河）水网的迳流为主。勘察期间测得潜水初见水位标高1.30～1.35m，稳定水位标高 1.51～1.65m。地下水位主要受地形地貌、短期气象条件等因素的控制，具有较大的变化，苏州地区降雨主要集中在6～9月份，在此期间，地下水位一般最高，旱季在12月份至翌年3月份，在此期间地下 水位一般最低。据区域水文资料，苏州市历年最高潜水位标高2. 63m，最低潜水位标高为0. 21m，近3～5年最高潜水位标高为2.50m，年变幅为1～2m。

　　b、微承压水主要埋藏于③3黏质粉土夹砂质粉土、④2粉砂夹砂质粉土层中，该含水层在本工点均有分布，富水性一般～中等，其补给来源主要为上部潜水的垂直入渗及周围河（湖）水网的侧向补 给、邻区的侧向补给。其排泄方式主要以向周围河（湖）水网的侧向迳流或对深层地下水的越流为主。该层对车站基坑开挖有直接影响。该含水层的补给来源主要为潜水、地表水的入渗及地下泾流补给。

　　勘察期间，测得微承压水位标高1.43m～1.45m左右。根据区域资料，苏州市历年最高微承压水头标高为1.74m，近3～5年最高微承压水水位为1.60m左右，年变幅均在1m左右。

　　c.根据钻探结果，承压水含水层由晚更新世沉积成因的土层组成，⑦2粉砂夹粉土层为承压水含水层上段。该含水层的补给来源主要为承压水的越流补给及地下迳流补给，以地下迳流及人工抽吸为主要排汇方式。本次详勘中间稿在测得⑦2层承压水水位标高为-1.21m。。

　　葑亭大道东西走向，道路红线m。桩基工程在娄中路二期场内进行，基坑范围内管线已全部迁改至基坑外。

　　娄中路站桩基共计10根，计划施工日期2021年8月20日至2021年8月31日，拟采用1台正循环钻机，1台50T汽车吊，配置电焊机、钢筋切断机的设备流水施工。

　　安质环保部 程月飞 工程管理部 白彦昆工程经济部 王少纵 财务部 姜丽丽物资机械部 王孟晓 试验室 盛东辉综合办公室 张北京桩基作业队副经理苟金柱总工程师杨国华安全总监肖国平项目经理 杨建文

　　根据工程的特点及施工组织设计的要求设置组织机构，配备劳动定员，明确岗位职责，主要劳动力组织见下表：

　　本工程机械设备配置以经济、合理、适用为原则，经比选确定用正循环旋挖钻施工钻孔桩。主要施工设备表详见【表3.4-1】

　　（1）项目部实行分工负责制，各职能部门进行目标管理，建立严格的奖惩制度，围绕总工期制定阶段工作计划，并逐月检查落实，实施奖惩，以保证各项目标按期完成。

　　（2）工程总施工进度计划内按系统工程，用树状结构图对其分解，直到相对独立的工作单项。根据每一工序的工作性质和时间合理安排各工序先后顺序，将地连墙施工落实到每月、每日、每个工班，以保证地连墙施工进度。

　　（3） 建立每周工程例会、每日现场协调会制度，加强现场指挥调度工作，及时协调人力、财力、材料和机械设备，使地连墙保持正常有序地施工。

　　（4）施工过程中，实行领导干部值班制度，轮流值班，及时处理现场的问题，激励士气，加快施工进度。

　　（5）同时抓好后勤保障体系，一切为生产服务，关心职工的物质、文化生活，充分激发广大职工的生产积极性。

　　（6） 建立健全岗位责任制，施工人员定岗定责，严格技术标准、工艺措施，严明施工纪律，按施工计划要求施工。根据项目部工期总目标，按网络计划安排，制定各阶段的分目标，做到月有计划、旬有安排、日有布置，层层分解，落实到班组、个人，使所有人员明确应负的职责，应完成的任务，形成千斤重担众人挑的局面。

　　（7）加强施工现场的协调和指挥，保证工序间紧密衔接，下道工序的准备时间在上道工序完成，减少工序准备时间，确保各工作面的干扰降到最低程度。

　　（1） 施工中提前做好劳动力调配计划和机械调配计划，加大设备的投入，根据工程需要及时增加专业工种并补充机械设备。

　　（2） 根据施工计划配置足够的人力资源，我公司有足够的劳动力资源，可保证不受节假日、农忙季节等影响。综合办公室除做好员工的食宿安排外，还要定期进行卫生检查和防疫工作，保证员工的身体健康，提高战斗力。

　　（3）配备足够的机械设备，加强管、用、养、修，确保设备完好率，提高设备利用率；以先进的设备，保证施工顺利进行，确保工期目标实现。编制机械安全技术操作规程，组织专家深入现场，督促检查设备安全情况，发现问题，及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。杜绝违章指挥、违章操作、违反劳动纪律和蛮干等操作行为。机械设备部门正确地选购和调遣机械设备，为地连墙施工提供最适宜的技术装备；加强机械设备的维护，维修和保养，保证设备经常处于良好的技术状态，建立正常的施工程序，均衡生产，创造有利条件，合理地使用机械设备，提高机械设备的使用效率、生产水平和经济效益。

　　（4）严格执行交制度。认真填写交记录，做到例保、“十字作业”。清楚后，人检查移交的运转、维修、油耗等记录情况及设备情况，并开车试运转，确认妥善无误后方能进行工作。

　　（6）加强对施工设备管、用、养、修的动态管理，积极应用现代化信息管理，建立设备台帐和技术档案，建立检测、大修、项修、技术开发、配件库存、人员培训等信息库，提高机械管理水平。

　　（11）加强材料的管理工作，材料的库存量合理，确保材料的质量在库存阶段不发生变化，所有已变质达不到设计要求的材料均不能用于本工程，并立即清退出场。

　　（1）认真做好工程的统筹、网络计划工作，科学组织、合理安排、均衡生产。牢牢抓住关键工序的管理与控制，控制循环作业时间，减少工序衔接时间，提高施工效率。

　　（2）建立和完善竞争激励机制，将计划完成率与责任人的经济利益挂钩，及时兑现奖罚，充分调动全员的积极性和创造性。

　　（3）利用网络技术进行管理，分析计划完成情况，合理配置资源；分析、处理施工数据，选用决策数学模型，结合有关资料和外部信息，作出决策依据，以实现施工管理的科学化。建立施工进度网络图及各工序的形象进度图，科学规划控制各项目的施工进度。

　　（4）结合施工实际，不断调整和优化网络，安排专职计划人员随时收集施工进展资料，核对计划安排，当网络执行出现异常，应重新调整和优化网络，并及时做好相关的资源调整及配备，使施工工期始终处于可控状态。

　　（5）施工过程中，实行领导干部值班制度，轮流值班，及时处理现场的问题，激励士气，加快施工进度。

　　（6）同时抓好后勤保障体系，一切为生产服务，关心职工的物质、文化生活，充分激发广大职工的生产积极性。

　　测量放样，定桩位埋设护筒，钻机就位校正钻机磨盘水平、钻杆垂直度配置护壁泥浆（或原土造浆）正循环成孔第一次清孔检测孔径，孔深，垂直度钢筋笼安放下放导管第二次清孔灌注水下砼施工完毕泥浆循环泥浆沉淀泥浆处理泥浆外运钢筋笼制作

　　按照基线控制网及车站设计坐标，用全站仪精确放出桩位，桩位置确定后在四周打好十字交叉护桩，并对护桩做好保护措施，便于钻孔过程中进行复核。填写“施工测量放样报验单”、“施工测量放样记录表”交质检报验。

　　选用坚固、不漏水的孔口护筒。埋设钢护筒，护筒内径比桩径大20cm，钢护筒长度根据实际情况调整，确保进入原状土20cm，顶标高高出地面20cm。

　　钢护筒埋设：先放出桩位点，过桩位中心点拉十字线个控制桩作为护桩，将钢护筒吊放至桩位，对准桩位中心，再将钢护筒压入到预定位置。

　　埋设护筒后，用测量仪器复核桩位，调整钻机原始角度，然后向筒内注入泥浆，护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。

　　在砂层不稳定地层，适当提高泥浆粘度，添加高分子化合物（聚丙乙烯胺）来提高粘度，以阻止不同地层的水化膨胀和松散垮塌，同时粘度不能过大，粘度过高，会使泵压升高，排量显著减少，钻速下降，泥浆粘度一般地层控制在18~22S。

　　钻头回转中心对准护筒中心，偏差不大于允许值。开动泥浆泵使冲洗液循环2~3min，然后再开动钻机，慢慢将钻头放置孔底。在护筒刃角处应低压慢速钻进，使刃角处的地层能稳固地支撑护筒，待钻至刃角以下1m以后，根据土质情况正常钻进。根据经验一般地层钻进时，钻速范围40~80r/min。

　　成孔开始前充分做好准备工作，成孔施工一次不间断完成，不无故停钻。成孔完毕至混凝土灌注间隔时间不大于24小时。

　　成孔过程中孔内泥浆液面保持稳定，不低于自然地面30cm，钻进过程中遇松软易坍塌土层调整泥浆性能指标。泥浆循环中多余泥浆或废弃的泥浆及时排出处理。

　　在终孔时停止钻具回转，将钻头提离孔底10~20cm，维持冲洗液的循环，并向孔内注入含砂量＜4%（相对密度1.05~1.15）的新泥浆或清水，令钻头在原位空转10~30min左右，直至达到清孔要求为止。

　　清孔后要求孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重1.05～1.15，含砂率＜7%，检验合格后方可下钢筋笼和导管。

　　在钢筋笼和下料导管放入孔内至灌注混凝土以前进行第二次沉渣处理，通常利用混凝土导管向孔内压入相对密度1.15左右泥浆，把孔底在下钢筋笼和导管过程中再次沉淀的钻渣置换出。二次清孔，应根据泥浆性能确定是否进行。

　　1、原材料到施工现场后,由施工单位相关人员通知监理单位现场监理人员、建设单位现场工程师到场进行验收(主要检查该批材料的品种、型号、规格、数量、外观质量等是否符合设计与规范要求，合格证、质量保证资料等);

　　2、需见证取样送检的材料由施工单位试验员现场取样，监理单位现场见证员现场见证，由施工单位送样员与监理单位现场见证员，建设单位现场工程师共同送检;

　　3、施工单位取回见证送检报告且合格后填写工程材料报审表(按要求附上材料合格证明文件)，完善施工单位签字盖章手续后报监理单位审查,监理单位现场监理人员审查合格后进行签认同意使用，该种材料方可使用于工程部位；

　　钢筋笼在加工平台下料，分节加工，吊放钢筋笼时焊接连接。先制作加强箍筋，并在其上标出主筋位置，在主筋范围内放好全部的加强箍筋。按加强筋上所示位置相互对准，焊接主筋，形成钢筋骨架。加强箍筋按图纸要求设置。为了确保保护层厚度，在钢筋笼上每隔2m，沿笼周设定位钢筋环。

　　钢筋接头采用单面搭接焊，其钢筋焊缝长度不小于10d（d为钢筋直径）。同一截面上接头数量不超过50%。钢筋笼主筋与加强箍筋全部焊接。

　　桩基钻孔桩纵筋锚入结构底板内不小于40d（d为主筋直径），弯钩平直段15d，利于与底板连接。钢筋笼制作允许偏差：

　　钢筋笼制作经自检合格，报请监理工程师检验，经监理工程师检验合格后，才可进行起吊入孔作业。检查不合格的钢筋笼及没有签发吊装令的钢筋笼严禁起吊作业。

　　司机及司索指挥人员必须经过专业培训，并持有效证件上岗，另外，在上岗前还必须接受技术交底及安全技术交底，技术准备工作完成后方可进行起吊作业。

　　经质检工程师与安全员对钢筋笼焊接质量、吊具安全性能以及钢丝绳与吊环、吊点连接情况检查合格后，方可起吊。起吊作业中，吊机所有动作由指挥人员统一安排和指挥。在指挥人员的指挥下，吊机同时缓缓起吊，将钢筋笼吊起身离地面0.5m。

　　钢筋笼采用分节起吊安装，单节钢筋笼最大长度按照17.72m考虑，单节重量约为2.0t，起重高度不小于25m，采用分段吊装将钢筋笼，经计算，吊车选用50t汽车吊满足要求。

　　第一步：将钢筋笼吊放至上端距孔口4.5米处，在孔口位置放置两根方形木枕，插入Φ80钢管，将钢筋笼架空，待钢筋笼固定好后撤掉吊钩。

　　第二步：按事先做好的标记，采用吊车将剩余部分钢筋笼整根吊起，进行现场焊接，焊接需满足规范要求。

　　钻机钻进时对地面标高进行采集，对钻孔深度进行交底，保证钻孔深度满足要求；钢筋笼分节加工，每节加工长度严格按照图纸要求，并对吊筋长度进行控制，桩长控制指标如下下表所示：

　　本工程采用商品砼，混凝土中粗骨料粒径不大于4cm，细骨料选用洁净的中砂，混凝土原材料的计量、搅拌时间、拌合物质量应满足规范要求。

　　在砼灌注之前应保持道路畅通，在砼灌注之前准备好一切砼灌注工作所需的物件和准备工作。灌浆前必须进行导管、接头的压力渗水试验。首批混凝土浇注前，需检测孔底标高，经监理工程师检验合格后灌注水下混凝土。导管距孔底30～50cm，首批混凝土应保证导管埋深1.5m以上。

　　根据导管下口埋入砼深度1.5m 来确定，砼不少于1.9m基本能满足首灌量的要求。设专人测定混凝土面高度，并记录混凝土灌注量。其目的是以此来确定拔管长度，埋管深不得少于1.5m，一般控制在2～4m为宜，导管埋深最大不超过6m。

　　①根据不同的孔深，配置导管长度，导管下口伸至距孔底0.3～0.5m处，导管放置时，力求导管中心与桩孔中心一致以减少灌注阻力。

　　⑤导管埋深控制在2～6m之间，混凝土灌注速度不小于20m3/h，1根桩的混凝土连续浇注，不得中断，并严格控制导管提升速度，防止断桩事故发生，并应及时测量计算导管埋深，正确指挥导管的提升和拆除。导管拆除应迅速、有序。浇注混凝土过程中溢出的泥浆引到泥浆池中并应及时运走。

　　⑧为确保桩顶部位质量，保证导管有2m以上的埋深，应控制砼最后一次的灌注量，以确保桩顶质量，桩顶超灌长度不小于设计要求，灌注完毕后及时回填桩孔。

　　按设计要求，在桩基施工完成后，采用低应变测试进行桩身完整性检测，检测频率为100%。并在施工完成后进行检测，检测频率满足不少于总桩数的1%且不少于10根。当根据低应变动测法判定的桩身完整性为Ⅲ类或Ⅳ类时，采用钻芯法进行验证，并扩大低应变动测法检测的数量。

　　通过试桩施工，复核地质资料、设备及施工工艺，确定混凝土配合比、坍落度、搅拌时间、每延米用量、充盈系数、泥浆性能等各项指标参数。

　　质量保证体系施工保证工序检查质量检验材料构件设备核验工序质量检验分项工程质量检验单位工程质量检验工程质量检验工程质量评定达到目标组织保证质量领导小组：项目经理杨建文、总工程师杨国华、副经理苟金柱、各部门。质量施工测量试验材料设备核算宣教进行日常质量管理，负责组织协调督促、检查和综合各部门各级质量活动并进行质量跟踪验证。组织技术交底和落实，确保按计划保质保量完成任务，进行图纸会审，编制施工计划，组织隐检、预检和验收。搞好工程控制测量和复测，保证施工测量精度。做好材料进场的验收和检验，负责现场试验工作。实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检查鉴定，填好运行记录，确保过程能力。依据质量状况，进行资金发放，有权不发放不合格工程的有关资金。以“百年大计，质量为本”为中心开展宣传教育活动。提供合格材料及其质量证明，搞好材料的发放管理，并作好标识。制度保证开展QC小组管理活动。工程管理部定期开展有针对性的质量教育活动并组织考核。每月底组织工程质量检查评比。不定期进行质量评定分析会。

　　（1）成孔钻进施工钻机定位必须水平、稳固，天车、转盘、桩位中心三心成一铅垂线）合理设计钻头，钻头上部加设护正圈，使钻头回转平稳，主动钻杆上设导正装置，以防主动钻杆晃动过大。

　　（7）经常检查钻头直径，发现磨损及时修复，以防止因钻头磨损影响钻孔的正常直径，确保桩的充盈系数在1.0～1.3。

　　（9）场区内即有粉质粘土层，又有粉砂层，应特别注意施工中泥浆的适当浓度和钻速，粘土层转速较高，砂层转速较低，且孔深较深后泥浆比重应适当增加，以利于返浆。

　　（3）钢筋笼定位标高，为确保其定位的准确性，必须用测量仪测量桩位地面标高和核实计划无误的吊筋长度，用足够强度的杆件固定在地面上或机台面上。

　　（3）钢筋笼焊接加工前，应进行工艺性试验检验。每个焊工对每个规格型号做1组工艺性试件，检测试件抗拉力。

　　（3）导管必须密封良好不漏水，首先选用正规厂家出场的优质导管，导管在施工过程中应随时有专人检查、对密封槽及时清理，对有问题的导管进行筛选。下放过程中必须放好密封圈拧紧对接丝扣。导管下口离孔底距离控制在0.3～0.5m左右。

　　（6）混凝土的加工质量必须符合设计要求和施工浇筑需要，拌制好的混凝土应在规范规定的时间内使用完。混凝土灌注施工应安排专人控制灌注混凝土的质量，严格控制桩顶标高，避免超灌或少灌。

　　钻孔偏斜事故预防和处理方法： （1）安装钻机时要使转盘、底座水平、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在一条竖直线上，并经常检查校正。 （2）由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提引水笼头，使其沿导向架钻进。 （3）钻杆、接头逐个检查，及时调正。主动钻杆弯曲，要用千斤顶及时调直。 （4）用测孔器查明钻孔偏斜的位置和偏斜情况后，一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔正直，偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进。

　　扩孔是孔壁坍塌而造成的结果，若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加，若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。 缩孔原因有二种：一种是钻头焊补不及时，严重磨耗的钻头往往钻出较设计孔径稍小的孔。另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。可采用上下反复扫孔的方法以扩大孔径。

　　预防措施：混凝土坍落度应严格按设计或规范要求控制。浇筑混凝土前应检查商品混凝土的和易性和流动度，保证混凝土灌注时不发生堵管现象。边灌注混凝土边拔套管，做到连续作业，一气呵成。浇筑时勤测混凝土顶面上升高度，随时掌握导管埋入深度，避免导管埋入过深或导管脱离混凝土面。钢筋笼主筋接头要焊平，导管法兰连接处罩以圆锥形白铁罩，底部与法兰大小一致，并在套管头上卡住，避免提导管时，法兰挂住钢筋笼。

　　预防措施：应提高钢筋笼骨架的加工组装精度，防止在起吊过程中变形，成型笼子堆放保持平直。砼的和易性和流动性，坍落度控制在18～22cm。第一次清孔前,孔底的泥块应用钻头搅碎,而且要避免地面石块落入孔内。当砼面接近笼子底端时，导管埋入砼面深度宜保持在3m左右，灌注速度要适当放慢。导管安放要居中，避免导管贴住笼子,导管提升时平稳居中,速度放慢。现场应预备打捞钢筋笼的工具，例伸缩型双钩。

　　预防措施：保持砼和易性和流动性，且坍落度控制在18～22cm。砼浇灌时保持连续性，灌前检查各类机械性能是否正常，防止故障而耽搁延误时间。导管埋深大于3 m小于10m。现场应预备打捞导管的工具，例套筒等。

　　项目经理为安全生产第一责任人，项目部配备具有合法上岗资质和足够经验的专职安全工程师。施工队配备专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保障体系。安全部以施工安全、人员安全、财产安全管理为安全工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立安全生产保障制度，定期检查安全生产情况，召开安全工作会议，抓好安全教育，消除事故隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态。项目经理部建立以项目经理为消除安全管理体系第一责任人的职业健康安全领导小组。

　　建立实施安全生产责任制，内容健全，目标明确，内容上墙。并将安全生产责任制层层落实到个人，并定期进行责任目标考核，公司对项目经理每季考核一次，项目经理对其他人员每月考核一次。项目班子由过硬、遵纪守法、业务熟练、经验丰富的同志组成。项目班子对参建职工进行逐一审查筛选，同时将参建施工管理人员的名单和个人简历造册备案。

　　施工前,即对进场职工进行“教育”。对特殊工种人员，除进行一般的安全教育外，还要经过本工程的安全技术教育及试卷考核，经考核合格并取得岗位操作证后方准独立操作。施工过程中，结合不同施工期或施工部位，及时做好班前安全活动，并积极开展多种形式的安全生产活动，如“安全质量月”、“安全生产周”、“安全知识竞赛”等，及时将活动检查结果总结公开通报，通过各种开展安全活动，使安全生产意识在每个职工心中扎根，以确保整个工程的安全正常进行。

　　建立并执行安全生产检查制度。由项目经理部每半月组织一次由各施工组长参加的联合检查，对检查中所发现的事故隐患问题和违章现象，开出“隐患问题通知单”，各施工组长在收到“隐患问题通知单”后，应根据具体情况，定时间、定人、定措施予以解决，项目经理部有关部门应监督落实问题的解决情况。若发现重大不安全隐患问题，检查组有权下达停工指令，待隐患问题排除，并经检查组批准

　　电焊机应单独设开关。电焊机外壳应做接零或接地保护。施工现场内使用的所有电焊机必须加装电焊机触电保护器。电焊机一次线m，二次线m。接线应压接牢固，并安装可靠防护罩。焊把线应双线到位，不得借用金属管道、金属脚手架、轨道及结构钢筋作回路地线。焊把线无破损，绝缘良好。电焊机设置地点应防潮、防雨、防砸。