铁矿石去库存“主旋律”下 企业艰难舞蹈

    【中国建材网】铁矿石港口库存再创新高，铁矿石价格单月大幅跳水，一系列异动将国内进口铁矿石市场推至风口浪尖。为摸清铁矿石市场的最新供需动态以及未来趋势，笔者深入走访了我国铁矿石第一大港日照港。
　　
　　高价库存滞港
　　
　　日照港，地处山东省东南部，黄海之滨，凭借2010年1.3亿吨的铁矿石吞吐量继续稳坐国内铁矿石港口的头把交椅。
　　
　　走进港区，铁矿石码头繁忙依旧，港口工人正在为一艘二三十万吨的矿石船卸货。身后深红色的铁矿石堆积如山，遍布港口堆场的各个角落，空气中弥漫着一股特别的矿粉味道。
　　
　　“9月份以来港口铁矿石库存有一定程度增长，加上岚山港区的库存，合计在1700万吨左右。这两天到港的船也不少，大大小小的矿石船压了40多条。”日照港生产安全部杨光告诉笔者。
　　
　　据了解，2008年起，伴随国际铁矿石价格的一路上涨，国内港口进口铁矿石库存量持续攀高。近期中钢协对全国主要港口铁矿石库存摸底调查显示，国内铁矿石压港库存超过9800万吨，加之各类隐性库存，目前铁矿石总库存量超亿吨已成业内共识。
　　
　　货船压港，对于铁矿石市场来说并不算什么新鲜事。一方面国内港口大型泊位匮乏，难以应对短期集中进口；另一方面，堆场容量有限，一旦出现库存滞港，货船装卸速度难免放缓。
　　
　　日照港董事会秘书余慧芳表示，10月份，进口铁矿石价格跳水，海运费又很低，现阶段也是钢厂传统的“冬补”时节，吸引了部分国内钢厂和贸易商集中采购。而钢厂提货意愿不足，又造成堆场库存周转放缓。共同作用下，港口出现了一些压港情况。
　　
　　“目前港区铁矿石库存钢厂和贸易商的都有，钢厂占多数，主要都是前期的高价库存。”余慧芳称。
　　
　　铁矿石价格的前一轮急跌，让高价库存如今成了烫手山芋。百川资讯数据显示，10月底，63.5品味印度粉矿CFR中国主港价格一度下探至129美元/吨，较9月价格暴跌三成。铁矿石价格近期虽有所反弹，但下跌趋势仍未改变。
　　
　　去库存，已成为当下整个行业的主旋律。