海工装备与石化工业互动发展

    【中国建材网】上海世博会临近尾声，世博园规模最大的企业馆——中国船舶馆传递出的好消息依然不断：世界石化产业的快速发展，对油船、化学品船和海工装备有着巨大的市场需求；目前，我国已成为世界造船大国，已造出31.6万吨级的超级油轮（VLCC），14.7万立方米的液化天然气（LNG）船，以及各种特种船舶。在海洋工程装备建造方面，我国初步形成大吨位海上浮式生产储油轮系列（FPSO），具备起重船、铺管船和重型海上浮吊等的生产能力。
　　
　　记者在船舶馆看到，由上海外高桥造船公司建造的“海洋石油981”是中国首次自主设计建造的第六代深水半潜式钻井平台，作业水深3000米，代表了当今世界技术的最高水平，已取得4方面的重大突破。目前该平台结构建造及主要设备安装基本完成，全面进入调试阶段。
　　
　　中国海洋石油的发展给海洋工程装备的国产化带来新机遇。中国工程院院士、中国海油副总经理周守为表示，中国海上油气生产已达5000万吨石油当量，每年原油运输量有4亿吨，这些都需要专业船舶来完成。周守为说，我国拥有广阔的深水海域，油气资源丰富，深海油气将成为我国战略能源之一。为此，中国海油已在青岛、南通、广州、珠海等地建立了油气工程场地。3年前，中国海油在中国南海发现了1500米水深、300多平方千米的荔湾3-1油气田，现在正全力开发，计划于2013年年中投产。中国海油总投资150亿元用于该项目，包括深海钻井船、勘察船、运输船和铺管船等，其中投资60亿元用于建造最现代化的深水钻井船——“海洋石油981”，计划今年底交船，明年初投入使用。周守为说，此举将结束我国海洋油气勘探作业水深只有500米的历史。
　　
　　中国造船和海洋工业的崛起，在满足石化产业对现代海洋装备需求的同时，也为船用化学品的做大、做优，提供了市场机遇。江南造船集团有限公司总工程师胡可一分析说，造船工业的主体材料是钢材，其次是化工材料，包括各种涂料、保温材料、塑料、黏合剂和橡胶等。最关键的是涂装，因为船体在海水中的防腐是个难题，需要高等级的防锈底漆和面漆。有些涂料是压仓使用需耐磨，有的在水箱内壁使用，不能有任何毒性。现在，为实施节能减排、减轻船舶自重，采用的是聚乙烯管代替钢管，这需要预制；甲板上的地隔栅，采用塑料复合材料；房间的围壁，采用岩棉层钢板，外面贴聚氯乙烯薄膜；所有塑料、黏合剂等化工品都必须是阻燃的。胡可一说，船用涂料现在大都用外国独资或合资生产的国外品牌，目前所有涂料使用年限为5年，业界希望开发出更高性价比，更有特性的产品，如耐热、减少阻力、不含锡的抗海洋生物涂料，使用年限突破5年。
　　
　　据悉，正在建设国际航运中心的上海，为迎接造船和海工装备的重大发展机遇，于去年出台了《推进海洋工程装备高新技术产业化行动方案》，重点建设长兴岛、外高桥等海工装备基地，目前船舶订单已排到2014年，产品不仅有三大主流船型，而且包括超级油轮、液化天然气船和浮式生产储油轮等海工装备。