有备而来，直击痛点 一汽-大众奥迪电动化战略初探

　　作为高档、豪华品牌电动车，奥迪e-tron Sportbackde不但有令人惊艳的高颜值，更直击电动车在保有和使用时的“痛点”，将人们的多种担心与疑虑逐一打消，反应出奥迪在高端、豪华电动出行上的慎思笃行，也充分体现出奥迪电动化战略的深思熟虑、有备而来。

　　刚刚过去的11月，高档、豪华汽车品牌奥迪的电动化“落地”十分引人注目。

　　11月18日，奥迪品牌技术旗舰——奥迪e-tron、都市潮酷高档A级纯电SUV——奥迪Q2L e-tron在深圳同时上市；此后不到3天，当地时间11月21日，奥迪e-tron Sportback在美国洛杉矶车展完成首秀。

　　虽然没有大型、震撼的现场发布活动，但奥迪e-tron Sportback展台依然还是人们观看洛杉矶车展必去的“打卡”之地。人们惊奇地看到的是一款电动SUV coupé车型，兼具SUV车型的宽敞、动感和四门coupé车型的优雅、时尚，以及电动车型的灵活、进取。

　　奥迪e-tron Sportback整车长4901毫米、宽1935毫米、高1616毫米，轴距为2928毫米。平坦的车顶与肌肉感十足的车身，亮出中大型SUV的风骨；而标志型的coupé线条延续至车尾，与倾斜的D柱相连；第三侧窗的下边缘向上，并同样延伸直至车尾，淋漓尽致地展现奥迪Sportback车型的典型coupé特征。

　　如果说八边形单幅格栅是当前奥迪车系最具辨识度的特征之一，令人过目难忘；那么，奥迪e-tron Sportback的大尺寸封闭式单幅格栅，搭配浅铂金灰色的垂直竖条，则构成了e-tron车型独具一格的标志性特征。

　　作为高档、豪华品牌电动车，奥迪e-tron Sportbackde不但有令人惊艳的高颜值，更直击电动车在保有和使用时的“痛点”，将人们的多种担心与疑虑逐一打消，反应出奥迪在高端、豪华电动出行上的慎思笃行，也充分体现出奥迪电动化战略的深思熟虑、有备而来。

　　对于电动车普遍续航里程较短这一“痛点”，奥迪e-tron Sportbackde做到了高达300千瓦的输出功率及单次充电446公里的续航里程。其中，由于coupé车身的造型和尾部空气动力阻力的降低，再加上虚拟外后视镜的配合，奥迪e-tron Sportback的空气动力阻力系数仅为0.25，其单次充电续航里程可达446公里（WLTP），比奥迪e-tron增加约10公里。

　　据介绍，奥迪e-tron Sportback高度灵活的热管理系统由四组独立电路组成，以最大效率调节高压元件的温度。这使得重负荷下的快速直流充电、长电池寿命周期、高负荷下可再生性能等都成为可能。譬如，利用高压电池废热的标准热泵，可高效使用高达3千瓦的实际功率损耗来加热和调节车内温度。根据外部温度的不同，用户可通过操作将奥迪e-tron Sportback的续航里程提高10%。

　　此外，当从100公里/小时制动时，奥迪e-tron Sportback可回收最高300牛·米和220千瓦的动能。与奥迪e-tron一样，这一输出功率达到了总输出功率的70%以上，超过了其他任何量产车型。总体而言，奥迪e-tron Sportback可通过动能回收系统可以获得30%的续航里程。

　　据了解，在长途驾驶时，奥迪e-tron Sportback可在快速充电站进行高达150千瓦的直流充电。不到半小时，电池电量就可达到总容量的80%，让车主信心满满地完成下一段旅程。

　　那么，如何解决车主在充电过程中的“痛点”？奥迪e-tron Sportback给出了多种切实可行的方案。比如，通过标配的Mode-3型充电电缆，可在公共交流充电站进行充电。交流充电功率为11千瓦，客户也可以选装车载充电设备，将充电功率提高到22千瓦。据悉，这项选装配置将于明年夏季推出。值得一提的是，无论是交流充电，还是直流充电；无论是11千瓦，还是150千瓦充电功率，只需一张奥迪e-tron充电服务卡即可迅速启动充电。

　　当然，根据家用电源的承载能力，奥迪还提供了一系列在家中车库充电的解决方案。标配的紧凑型充电系统适用于230伏普通电压，搭配输出功率高达11千瓦的400伏三相插座。充电桩连接系统，将作为选装配置在车辆上市时开放预订。同时，充电桩连接系统具有智能充电功能，例如优先选择电费较便宜的时候进行充电。再有，如果车主家中安装了太阳能系统，充电桩连接系统将与家庭能源管理系统密切配合，优先选择太阳能自发电为车辆进行充电。

　　总之，高档、豪华车的电动化，奥迪不一定是做得最早的，车型也不一定是最多的。但是，奥迪的电动化战略是最明晰的。“有里有面儿”的奥迪e-tron Sportback，也充分体现了一汽-大众奥迪承接“奥迪 赋电新生”的电气化战略愿景，在深耕MLB evo、MEB、PPE、J1四大平台，以及三电技术、驾控技术、互联技术三大技术领域的基础上，直击在电动车保有和使用环节的痛点，快速高效地扩充产品矩阵，进而实现从入门到豪华再到极致运动的产品全覆盖。（经济日报-记者 张宇星）

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