“玩转”沙漠 体验哈弗H9 2020款的极限越野能力

　　气候恶劣、地形复杂的沙漠虽是“生命禁区”，但也成为越野爱好者向往、挑战的“天堂”，更成为检验硬派越野车终极性能的最佳场地。近日，经济日报-记者就在哈弗H9 2020款的陪伴下来到翁牛特沙漠，“征战”荒漠、挑战极限。

　　作为旗舰车型，H9自2014年上市后就肩负着展示哈弗最顶尖越野技术以及造车品质的重任，此后经历2016年和2017年两次重要配置的提升，性能得到不断进化。随着2020款哈弗H9的即将到来，其“内涵”又再次得到了“升华”。

　　初见哈弗H9 2020款，很难一眼从外观上将其与现款车型区分，前进气格栅中两条粗大的镀铬装饰条算是最大的变化，这也令其更多了一份高级感。但就算未经大修大改，哈弗H9“高大魁梧”的身影仍能让其在一众“矫揉造作”的城市SUV中鹤立鸡群。但高大的车身、超高的底盘离地间隙，也会让上下车充满挑战，好在哈弗H9 2020款贴心地配备了自动伸缩踏板，方便用户上下车辆。

　　进入车内，则更是“熟悉的味道”。对称布局的中控台稳重、大气，符合车型定位，而内饰的做工、用料也都延续了高水准。此外，在一些实用性、科技性方面，哈弗H9 2020款也进行了提升，如全新造型的液晶仪表，不仅显示效果出色，可展示的行车信息也更加丰富，兼具实用性与科技感。另外，全新的座椅也是一大亮点，本就宽大、舒适的座椅，在加入了菱形缝线设计后，不仅变得更加柔软，还提升了视觉效果；同时，门板蒙皮也采用了菱形缝线设计，豪华感凸显。

　　只看外观内饰的话，哈弗H9 2020款改变并不明显，但记者认为，其设计造型已颇为成熟，经典延续并无不妥。而“内涵”的提升才是H9潜在用户最关注的焦点。这方面，哈弗H9 2020款车型新增配了“三把锁”、“CCO低速越野巡航”、“坦克转弯”等技能，令其在越野性能上再次跨越式提升。

　　具体来看，本次试驾活动中，教练首先向大家展示了“坦克转弯”技术。开启“坦克转弯”模式后，根据转向的方向，车辆的左后轮或者右后轮会锁死，其余三个车轮会围绕固定的后轮进行运转，从而大大减少转弯半径。相比功能开启前，其转弯半径甚至可减少一米左右。在一些崎岖、多急弯的越野路段，该功能可以大幅降低车辆操作难度。

　　在场地展示完“坦克转弯”功能后，记者便开始了真正的长距离沙漠穿越。在松软的沙地，转向、车速、发动机转速稍有控制不当，便非常容易陷车，只有保持稳定的车速，尽量避免行经前车碾压后的松软沙地，同时在攀爬时保证发动机转速保持较高水平，才可以顺利通关。而对于哈弗H9 2020款来说，其最新配备的“CCO低速越野巡航”功能则令沙漠驾驶更加游刃有余。驾驶者只需把精力放在控制行进方向上，油门、刹车以及换挡控制均交给电控系统，车辆便会以设定的速度轻松通过复杂路段。

　　此外，哈弗H9 2020款的“三把锁”也格外引人关注。与同级别竞争对手，甚至是早已名声鹊起的众多顶级越野利器相比，其“三把锁”的配置也是不遑多让。当把车辆开进沙坑，一般状态下车辆轮胎会不停空转打滑，并且越陷越深；而若是挂空挡，开启低速四驱模式的同时，锁住前后两把锁，哈弗H9便可轻松脱困。

　　其实，没有经过专业训练的记者在短短一日内，根本难以挖掘出哈弗H9 2020款的全部越野潜力。但其在沙漠中驰骋的矫健身影，仍令记者记忆犹新。同时，哈弗H9 2020款也并非只注重极限越野能力，得益于哈弗制造SUV的深厚底蕴，其也拥有出色的公路驾驶性能。

　　哈弗H9 2020款拥有2.0T+8AT这样一套黄金动力系统，2.0T发动机对于庞大的H9来说动力足够，同时也不显暴躁。实际驾驶中，该款发动机也表现得沉稳内敛，踩下油门踏板，车辆并不会有强烈的加速感。此外，在行驶中，H9所展现出的出色NVH性能，也值得称道。无论行驶在何种路段，H9的车内都是一如既往的宁静。此时打开座椅按摩功能、再播放一段优美的音乐，令人在旅途中心旷神怡。但让记者颇有微词的是，哈弗H9的转向力度实在是太过“轻巧”，此举虽能让更多用户可以轻易上手，但在驾驶中还是缺少了应有的回馈感。

　　总结：作为品牌的“金字塔顶”车型，H9被注入了哈弗最顶端的技术实力，而2020款车型在加入“三把锁”、“CCO低速越野巡航”、“坦克转弯”等功能后，硬派越野能力再次飞跃，其也无疑将成为终极越野爱好者的追求目标。同时，在日常驾驶品质上，哈弗H9 2020款也是一丝不苟，L2级自动驾驶功能的加入，以及全面提升的智能网联应用，都令其竞争力大幅提升。（图/文 经济日报-记者 郭跃）