全面“硬核”进化 中经网试驾全新换代雷凌

　　主打“新生代”市场的全新换代雷凌已于上月正式上市，成为广汽丰田旗下继凯美瑞和C-HR后的第三款TNGA架构车型。近日，小编应邀来到“爽爽的贵阳”，在贵阳市区到黔南“中国天眼”约170公里的路途上，体验了全新换代雷凌在公路、山路、弯道的性能表现。

　　外观方面，全新换代雷凌以“Shooting Robust”为设计主题，搭配“Keen Look”的前脸设计思路和“Under Priority”的低前鼻造型。上部格栅和狭长的车灯一气呵成，使得车辆前脸上部更加犀利和富有攻击性。倒梯形的大型下格栅与前脸上部相互映衬，凸显车头的张力与力量感。整车外形在保留丰田经典设计元素之外，还同时迸发激进与活力，肌肉感十足。全新换代雷凌长宽高为4640×1780×1455毫米，轴距2700毫米，其中185T运动版车高为1435毫米。

　　全新换代雷凌全系标配全LED光源前大灯，运动版采用远近光一体式鹰眼立体LED大灯，内置双J型示宽灯/日间行车灯；其他版本采用矩阵式LED大灯。尾灯和刹车灯点亮时，三条光带水平流淌，突显宽广稳健、时尚前卫姿态。

　　不同于富有攻击性的车头，车身侧面线条更加平顺、流畅，营造出车身略向下俯冲的姿态，使整车显得稳重。后轮眉立体凸出大幅延展，后保险杆拐角棱角锐利，整体呈现倒梯形，营造稳健的背影。尾部两侧狭长尾灯通过黑色装饰带相连，营造贯穿式尾灯效果。以黑亮饰板加以装饰的下包围部分，也为车尾增加几分运动气息，形成首尾呼应。

　　进入车辆内部，全新换代雷凌带来的变化可谓“翻天覆地”，采用“极美极简，冲击感官”为理念的内饰设计，车内线条疏密有致。一字水平横展的中控设计拉宽了车内空间，在乘客满员且前排乘客座椅调至舒适位置时，后排乘客空间并不局促。多功能方向盘按键丰富，中控屏区域操控密集，科技感十足。而副驾驶位置则减少了细节装饰，座舱大气简约。

　　车厢大量增加了软塑材质的使用面积，独特的星空灰内饰让车内层次感提升的同时也营造了温馨的氛围。得益于TNGA全新骨架座椅，在将近3小时的试驾途中，小编并未明显感受到疲惫，座椅包裹性更强，优化坐姿的同时缓解了旅途的疲劳感。而为中国市场贴心设计的实时监测并可视化的智能PM2.5过滤系统，也让驾乘人员更加安心。特别强调的是，在试驾的准新车里，小编并未闻到明显的“新车味”，而PM2.5浓度也一直维持绿色指示灯区域。

　　动力方面，全新换代雷凌搭载1.2T D-4T直喷涡轮增压发动机，与之匹配的是模拟10速CVT变速箱，在1500转的超低转速即能输出185牛·米的最大扭矩，最大输出功率85千瓦/5200-5600转每分。

　　本次试驾，小编驾驶的是185T尊享版车型，不论是在拥堵的贵阳市区频繁刹车、低速的情况下，亦或是在黔南高速上超车、加速的情况下，发动机的输出都十分平顺，油门响应积极；当刹车或收回油门时，亦不会感受到强烈的顿挫感。而高响应转向助力系统又提供了精确的转向反馈感，不需大幅转动方向盘即可精准的把握方向，这一点，对女士来说也十分友好。同时，得益于全新架构下的专业底盘调校，开车经过山路弯道时，稳定性和流畅度也都有不错的表现。

　　值得一提的是，全新换代雷凌搭载的全新麦弗逊式前悬架，采用分离输入式前悬架支座设计，将减震器、螺旋弹簧的受力分开传递，避免集中受力。而双叉臂式独立后悬架，在保持舒适性的基础上，调校更强调驾驶乐趣，而其具有的后轮随动功能又大幅提升了高速过弯的操控稳定性。

　　智能互联方面，全新换代雷凌搭载丰田最新一代的Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），实现准L2级别自动驾驶。预碰撞安全系统（PCS）升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人。新增的LTA车道循迹辅助系统，是L2自动驾驶级别中的核心功能之一，方向盘能够根据车道标线自动修正行驶轨迹。通过多功能方向盘上的按键，能够便捷地开启和关闭此项功能。

　　基于丰田智行互联，广汽丰田面向客户提供五年免费“丰云悦享”车联网服务，通过车载数据通信模块（DCM）和“丰云行”APP，用户可获得各种连接服务。此外，导航系统支持百度CarLife和微信连接，更好实现车机互联。并增加了“发送至汽车”功能和“最后一英里”功能。

　　在安全方面，全新换代雷凌采用TNGA最新的GOA车身，改进了前围板栅板的结构，有助于增强行人保护性能。此外，还改进了车顶内衬、车门装饰板和转向柱的结构，有助于减少二次碰撞时车内饰件对乘员的冲击。值得一提的是，全新换代雷凌全系标配8个SRS空气囊和多项电子辅助主动安全系统，包括ABS防抱死系统、VSC车辆稳定控制系统等。

　　总结：作为广汽丰田旗下的销量担当，全新换代雷凌的到来使本就“高手如云”的A级车市场竞争更趋白热化。据官方最新数据显示，全新换代雷凌上市不到一月，其累计订单就已超过2万辆，混合动力车型占比超30%。自2014年由广汽丰田引入中国市场以来，雷凌一直以卡罗拉孪生兄弟的身份示人，然而在销量上，雷凌却处处受其压制，而此次上市赶在卡罗拉之前，可谓抢占了市场先机。TNGA架构下实现全面“硬核”进化的雷凌是否能打破禁锢突出重围，且待市场给出答案。（图/文 经济日报-记者 张懿）