四年时间,五亿美元,魏建军凭一己之力延续两国产业对话

　　时空转换，今非昔比。昔日，一个汽车项目的建设，几乎动用"举国之力"；如今，一个现代化汽车生产基地，由一家来自中国的民营企业轻松"搞定"……这一事件本身能够证明的东西太多。

　　有些事可以做对比，有些事的"对比"又不能说明一切。比如，60多年前以6.5亿元人民币，建设年产3万辆的载重汽车基地；如今投资5亿美元，建成一个年产15万辆SUV的全工艺工厂……但从两国汽车产业的高度看，长城汽车在图拉建厂也应了一句老话："来而不往非礼也"。

　　30年前，年轻的魏建军不但开着这辆"拉达"车尝试各种特技，"甚至希望成为专业赛车手"，也培养了他对汽车、对汽车制造无怨无悔的深爱。

　　日前，无论是长城汽车WEY品牌在黄海海域“上天”，还是哈弗F7在俄罗斯图拉“落地”，都取得了一时无两、持续多日的轰动。围绕长城汽车、哈弗、WEY和魏建军本人的都是鲜花、掌声和笑脸。尤其是长城汽车俄罗斯图拉工厂的建成投产，让处于寒冷车市中的汽车产业都为之一振。 

长城汽车俄罗斯图拉工厂

　　那么，长城汽车远赴俄罗斯建厂最硬核的产业意义究竟在哪里？  

　　人们一定会说，长城汽车在俄罗斯建厂，标志着中国汽车产业真正“走出去”。然而，中国汽车产业的肇始和发端，则恰恰是借助了苏联的力量。用汽车老人陈祖涛的话说：“苏联对一汽项目的援助是无私的”。 

　　如果将苏联对一汽的援建作为两国汽车产业的首次对话，那么，60多年过去，长城汽车图拉工厂无疑是中俄汽车产业的再一次对话。与彼时的中方“照单全收”截然不同，这次对话，长城汽车及其掌门人魏建军给出的是“青出于蓝而胜于蓝”的一段佳话。 

　　以下几个重要的历史节点，既是中国汽车产业的缘起，也是中俄汽车产业“对话”的写真。 

　　1949年10月1日，中华人民共和国成立。10月3日，苏联成为第一个与我国建交的国家。 

　　1950年3月，两国政府即商定由苏联援助中国建设156个重点工业项目，其中包括建设一座现代化的汽车制造厂，即后来的长春第一汽车制造厂。 

　　1951年，苏联专家小组完成一汽设计计划任务书的编写。 

　　1951年12月，初步设计完成。“这么多的设计图交给我时，无任何手续，连个收条都没有。我们对苏联也是完全信任，所以基本上没有什么争论就通过了”，随后得到当时的国家政务院财经委员会批准。陈祖涛还回忆说：“为了这个项目，苏联三次召开部长会议作专题研究，又把自己最好的设备都提供给一汽，几乎全苏联所有的200家著名工厂都承担了为一汽制造设备的任务。有些设备甚至苏联也没有，他们就用金子向西方购买。” 

　　1953年6月，毛泽东主席签发《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》，并为一汽奠基题词：“第一汽车制造厂奠基纪念”。

长春第一汽车制造厂 新华社发（资料照片） 

　　1956年7月13日，12辆解放牌卡车驶下装配线，标志着投资6.5亿元人民币、年产3万辆载重汽车的第一汽车制造厂建成投产，结束了中国不能制造汽车的历史。 

　　以上史实，无论是中方最高领导人签发中央指示并题词，还是外方为中国的一个汽车厂“三次召开部长会议作专题研究”，都表明两国高层对汽车产业发展的高度重视。同时也间接反映出，建国之初，我国基础工业的落后程度，以及两国汽车产业的巨大差距。 

　　2019年，恰逢中俄建交70周年。 

　　6月5日，历时4年建设、投资5亿美元、规划年产15万辆汽车的长城汽车俄罗斯图拉工厂建成投产。据介绍，长城汽车图拉工厂也是中国汽车企业在海外的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的独资制造企业，本地化率达65%。 

6月5日，长城汽车俄罗斯图拉工厂建成投产，其首款全球车——哈弗F7随之正式下线

　　就在同一天，习近平主席和普京总统在克里姆林宫一道参观了长城汽车俄罗斯图拉工厂下线汽车展，了解了图拉工厂下线的首款全球车——哈弗F7和哈弗品牌旗舰车型——哈弗H9，并且共同在哈弗F7上签名留念。 

　　时空转换，今非昔比。昔日，一个汽车项目的建设，几乎动用“举国之力”；如今，一个现代化汽车生产基地，由一家来自中国的民营企业轻松“搞定”……这一事件本身能够证明的东西太多。当然，有些事可以做对比，有些事的“对比”又不能说明一切。比如，60多年前以6.5亿元人民币，建设年产3万辆的载重汽车基地；如今投资5亿美元，建成一个年产15万辆SUV的全工艺工厂……再比如，两国汽车产业“对话”，在投资、技术、项目之外，当然还有其他更为人看重的东西。无论如何，从两国汽车产业的高度看，长城汽车在图拉建厂也应了一句老话：“来而不往非礼也”。 

长城汽车董事长魏建军

　　写到这里，提到“对话”，也许不能不写上那段时常被媒体提起的“保定车王”的趣事。30年前，魏建军较早拥有一辆苏联出口到中国市场的“拉达”牌轿车。年轻的魏建军不但开着这辆车尝试各种特技，“甚至希望成为专业赛车手”，也培养了他对汽车、对汽车制造无怨无悔的深爱。 

　　在图拉建厂之前，长城汽车与“拉达”品牌的拥有者——索克集团达成协议，以技术投资的方式，共同组建了长城SUV的组装厂，让哈弗成为当地最受欢迎的汽车品牌之一。此后，有12万辆以上的长城汽车疾驶在俄罗斯广袤的土地上。如今，随着长城汽车图拉工厂的正式投产，表明魏建军和哈弗品牌将更有能力向俄罗斯市场占有率第一的拉达品牌发起挑战。（经济日报-记者 张宇星）    相关阅读：