突破水性关口 2011年集装箱涂料大回暖

    【中国建材网】中国一直是传统的船运大国，2010年中国集装箱运输市场逆市走强，运价不断上扬，呈现了国际金融危机以来集装箱班轮市场最火爆的场景。集装箱“一箱难求”，成为近期班轮市场逆市上扬的代名词，而“有货无箱”是国际金融危机以来在逆境中挣扎的船公司久违的利好信号。相关人士表示，通常集装箱生产厂商，以及原料供应方包括油漆、涂料、钢材等，生产恢复需要一个周期，不能够立即满足需求。就数据显示，如今中国的集装箱生产份额已达全球的70%，集装箱涂料产量占世界的96%，成为最主要的集装箱生产基地，中国的集装箱供应不足，也带动了集装箱涂料市场的火爆。

　　
　　2011年集装箱涂料回暖，水性涂料技术将成为突破口

    2008年下半年开始的国际金融危机，沉重打击了我国的集装箱制造业；中集洋山停产一年半。这种低迷的态势持续到了2009年，造成船舶、集装箱涂料产量下跌（见表一）。据统计，2009年集装箱涂料厂，产量只有2007年的7%，仅为3万吨，竞争激烈，2009年集装箱涂料的价格也出现下跌趋势。相比2009年的低谷时期的产量，2010年我国集装箱涂料的产量或能迅速回升到10万吨，尽管增速明显，但相比金融危机之前的2007年38万吨的产量还是存在很大的差距。同时得益于2010年中国集装箱运输市场的迅速发展，有分析人士认为，2011年将保持这种增长态势，整体趋势乐观。而以中远关西、赫普涂料、金刚化工、中涂化工为主的集装箱涂料生产企业占据了中国集装箱涂料的大半江山。