北方钢市寒冬收缩 大型钢企南下找市场

    【中国建材网】随着北方陆续入冬，当地大中型钢厂的资源正陆续南下。与大中型钢厂候鸟式的南下“过冬”不同，北方的其他一些小钢厂则选择了“冬眠”状态。据本报记者调查，物流成本是造成这种分化现象的关键因素。
　　
　　随着钢铁产能过剩，“北货南移”正成为常态，而根源在于我国钢铁产能布局的不合理，从而大大增加了物流成本。
　　
　　大型钢厂南下过冬
　　
　　“目前我们往南方分流的动作非常大!”河北钢铁集团内部人士向记者透露，大约每月共计有6万吨钢材南下。目前，南北价差已经增加至三四百元，“北货南下大概比北方区多挣100元左右”。
　　
　　每年冬季，由于受气候转冷的影响，当地建筑工程施工进度减缓，建筑钢材的主要生产基地华北、东北和西北资源将渐渐南下，已经形成一种惯例。
　　
　　据本报记者调查，10月中旬之后，北方钢厂，如西林、新抚顺、建龙、吉林四平红嘴、辽宁北台、山西海鑫、河北敬业等钢厂螺纹钢、线材已开始陆续南下。
　　
　　由于北方钢材南下量明显，一些北方港口还专门开通了“内贸钢材南下业务”。山东烟台龙口港专门调配了首艘专门装载钢材盘圆的内贸货轮。仅10月16日当天，即有5000吨盘圆起航南下。“今后河钢分流量一定还会增加。”河钢一中层管理人员告诉记者，唐钢、宣钢在12月中旬就已开始增加了往华东、华南钢材分流量3万吨，承钢也在着手增加南方分流量，原计划是增加2万吨，但具体分流量目前还没确定。
　　
　　该人士分析，即使南下会加大一些运输成本，但河钢在南方城市的钢材销售收益也会比北方更好。而且增加南方城市的分流量，能减轻北方城市建材库存压力，从而保持北方建材价格坚挺。
　　
　　据兰格钢铁网调查，目前河钢处于满负荷生产状态，供不应求，杭钢集团也在快速进行铁、钢、材产能调整和公辅系统配置，使各工序相继进入满负荷生产状态。
　　
　　中国铁路物资北京公司沙河经营部负责人薛满坤对记者分析，河钢等大钢厂之所以满负荷生产，一方面是因为大钢厂不受钢坯紧张影响。另一方面是钢厂销售渠道多，南方分流量较大。
　　
　　据记者调查，今年北方钢材资源投放上海及周边南方市场的数量比往年还要多，因为广东举行亚运会，给当地的建筑工程施工带来影响，北方地区的过剩资源已无法打入广州市场，这部分资源更多的分流到上海及周边地区。