一体规划 同城建设 错位发展太原 晋中同城化

    【中国建材网】十多年风雨坎坷，情相牵，利相系，而今，“一核一圈三群”规划做了牵线人，丢弃观望与羞涩，“互补、双赢”的聘礼之下，太原晋中联姻已是必然，推开了“投资晋中就是投资太原”的共同诉求之门———中部“北引擎”
　　
　　2011年7月1日，作为拦在汇通路、太榆路18公里距离中间的一道屏障，许西收费站被拆除，太原晋中隔着篱笆说话的不适感也同时消除，双方终于可以长长地透出一口气。
　　
　　对于老百姓的感官体验，这可能是继901线开通、电视信号互传后又一畅快事，然而，从决策者层面，晋太同城化之路已经走得更深更远。“一核一圈三群”从规划上明确了太原晋中核心区的铺排，两地市委、市政府增强互信、密切联系，共同寻求着互补、双赢之道，试图破解体制障碍，打通两地存量与增量之间的路径，将两地合作由量变推向质变。
　　
　　因为——太原，同为中部六省省会城市，在武汉城市圈、中原城市群、长株潭经济圈、皖江城市带和环鄱阳湖城镇群的共同发力下，面临着“被边缘化”还是“后发给力”的必答题。
　　
　　晋中，始终在试水借船出海，积累着对话太原、打造双核的资本，试图在这几年中给历史一个满意的交代。
　　
　　省委书记袁纯清对两地同样寄予厚望——
　　
　　“太原空间和产业发展空间有限，没有自己的腹地，需要重塑核心竞争力，建设成为具有国际影响力的区域大都市。”
　　
　　“山西在成为全国资源型经济转型综合配套改革试验区后，晋中的机遇最大。晋中还属于资源型地区，国土面积大，发展成本低，资源型经济转型和太原晋中同城化发展都使得晋中在获得机遇的份额、机会和含量上是最多、最大的。晋中的发展必将进入一个新的境界、新的空间，站上一个新的平台，必将获得更多的更大的更好的发展机会。”
　　
　　同向的发展预期，且一方有情、一方有意，再加上首次被写入2011年政府工作报告的太原都市圈建设牵媒，将加快促成晋中太原的联姻，共同托起中部“北引擎”。