专家热议节能与新能源汽车产业规划

    【中国建材网】在2011年度全球节能与新能源汽车峰会上，亚洲制造业协会首席执行官罗军透露，节能与新能源汽车产业规划目前已经进入国务院审批阶段，或将于7月正式出台。
　　
　　罗军透露，节能与新能源汽车产业规划对我国新能源汽车发展规划、技术路线、激励政策、车型补贴额度等都有很明确的规定。目前正在进行最后的调整和汇报工作，近日将上交国务院常务会议。
　　
　　对于即将出台的《规划》专家看法不一，在2011全球节能与新能源汽车峰会上，全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部原部长李毅中觉得《规划》制定得太过于保守。他说，初步规划是到2015年纯电动汽车的产量达到25万辆，而根据汽车“十二五”规划，2015年全国汽车产销量将达2500万辆，纯电动车只占1%的市场比例，努力了5年才1%，节能减排效果不明显。李毅中又进一步解释，当然了，我们目前的技术欠缺，基础配套也很欠缺，缓步推进，这可以理解，但这个方案他个人是觉得要求定得低了点。
　　
　　罗军表示，《规划》中对于混合动力特别是低速的混合动力车型，将会依旧被列入节能汽车范畴。因为低速的混合动力并没有在结构上实现重大的调整，特别是能源的供求方面，燃料还是使用传统燃油加上电机、电池，因此不能完全叫做新能源汽车。对节能车型的标准，产业规划中将会有更苛刻的考核指标体系，如节能指标、耗油标准等都将在新的规划中有具体的体现。而重度混合动力与纯电动汽车还需要很多技术攻克，或将得到政策方面更多的扶持。对于电动车的具体发展方式，罗军表示，目前已经可以明确是国家会选择从低速电动车启动整个产业发展。具体低速的标准应该以不影响交通为原则。
　　
　　据了解到，目前，混合动力汽车已实现了技术的稳定化和产品的市场化，仅丰田混合动力普锐斯目前在全球的保有量就已超过300万辆。有好的市场前景，企业才会愿意投入更多精力去进行技术突破和市场推广，因此，有专家表示，未来混合动力车的补贴标准将提高是大势所趋。著名汽车评论家贾新光也表示，提高混合动力车的补贴标准，应该算是政策决策层在新能源车发展路线方面的一次理性回归。