馅饼还是陷阱？工程机械巨型轮胎生死劫
【中国建材网】中国工程巨胎行业正在进行着一场“野蛮生长”：仅仅一年时间，近三十家斜交巨胎厂投产;两三年时间，产能达到“全球巨胎之最”。
近日，锦湖、韩泰两家韩系轮胎企业深陷“质量门”暴露了国内轮胎行业乱象，行业协会、业界大佬纷纷献言献策，一方面警示企业重视产品质量，另一方面，提醒有关部门关注国内轮胎业存在的危机。
事实上，据调查得知，不仅乘用车轮胎业危机四伏，巨型工程机械轮胎业的危机也不容忽视。
“国内巨型工程机械轮胎危机重重，自主品牌举步维艰。”“技术瓶颈无法突破，质量缺陷是致命因素。一心寻找合资方，即使被外方控股，要不质量纠纷引发官司不断，企业迟早破产!”在谈及巨型轮胎现状和发展时，国内数位行业资深人士，对记者表示前景堪忧。
一个山东省，斜交巨胎生产厂超过15家
据悉，巨型工程机械轮胎(简称巨型轮胎)是工程机械轮胎家族中极具特色的高端产品。
中国工程巨胎冲刺起源于斜角巨胎
据中国橡胶工业协会相关研究报告称，2004年后，随着采掘业的强劲发展，工程巨胎市场需求激增，异常紧俏，国内外曾一度出现过采掘机械车“裸足”出厂的尴尬局面。
上海某轮胎企业总工程师接受记者采访时表示，“在海外，开发一个成熟的斜角巨胎生产项目，至少需要三年，而在国内，仅仅一年时间，近三十家斜交巨胎厂纷纷投产。”
国内轮胎上马新项目的‘多快好省’是主要原因。项目审批和决策快，建设投产快，人工成本低。大量项目上马引发价格战，有些厂家从项目上马到实际生产，耗时几年，结果一条轮胎都没有销售出去。
即使这样，依然不能掩盖轮胎企业对于巨胎项目的热情。橡胶行业协会轮胎分会信息显示，2007年初，轮胎企业开始由斜交巨胎扩产热向巨胎子午化热转型。
“‘一窝蜂’上项目，工程轮胎质量不过关，海外市场都做烂了，尤其是越南市场，名声已经臭了，现在质量改进了，才一点点往回找。”山东兴源轮胎集团有限公司知情人士对记者表示，“现在越南那边都开始给矿山送4条或者一台车，免费给人用，往回找市场。”
斜交巨胎“扩产热”的原动力来自于国际市场需求，然而，国内巨胎子午化热的背后，也不乏轮胎企业“较劲”因素。几乎同一时间内，近10家轮胎企业纷纷上马子午巨胎项目，规划中的年产规模都在5000至10000条。
在青岛经济开发区采访期间，恰逢赛轮股份第三次冲击IPO刚过会，该公司董秘宋军和总工程师周天明婉拒了相关采访事宜，后据当地一家轮胎贸易公司负责人对记者表示，“山东一家大型轮胎企业已打算卖巨胎设备，巨胎投资太大，技术和质量瓶颈无法突破。最要命的是，公司巨胎质量纠纷不断。”
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- 编辑：孙宏亮
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