家居业突破物流瓶颈力不从心

    【中国建材网】利润降低物流成本压力凸显
　　
　　“物流成本通常占产品总成本的5%至6%左右。与原材料、场租及人工费用成本相比，物流成本的占比虽然不高，但在当下前三项成本高涨，导致企业利润降低的情况下，来自物流成本上涨的压力日益凸显。”中国木材与木制品流通协会地板专业委员会副会长杨美鑫说。
　　
　　“近几年，油价的高涨导致公路运输的价格不断上涨，再加上所代理产品价格的上涨，让企业倍感压力。”某广东家具的北京经销商万先生表示，目前产品的运输除了公路运输外，还采取海路运输。他介绍，海路运输的价格远低于公路运输，但周期相对较长，通常需要7至10天左右，而公路运输只需2至3天。该企业海路运输的占比正逐年增加，目前已达到40%至50%左右。他表示“这几年，公路运输的费用上涨得太厉害了。”
　　
　　但也有家具业内人士指出，由于海路运输容易受到气候因素的影响出现延误，从而成为导致送货延迟在家具行业内比较普遍的原因之一。
　　
　　高单价生产企业物流压力较小
　　
　　“与板式家具相比，物流成本的上涨带给实木家具企业的压力要相对小一些。”皇朝家私家具北京总经理徐华称，因为实木家具的单价较高，物流成本的占比相对较低。此外，他表示，压力不大的另一个原因，是因为总公司在北京设立了分厂，这样便省去了产品从广东运输到北京的物流费用。
　　
　　据一位板式家具企业负责人周先生介绍，该企业的厂址在大兴，位于南六环外，以北京的交通状况，通常一辆车一天只能转半个北京城，至多配送三、四户，而一辆车通常只能承载价值五、六万元的产品。
　　
　　记者调查了解到，在同为知名品牌的前提下，实木家具的价格通常比板式家具贵一倍甚至更多。