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　　记者18日从中国铁路总公司得悉，自2011年开行以来新兴铸管绩效平台，中欧班列累计开行数目已打破6000列。停止11月17日，2017年中欧班列开行数目已打破3000列，创中欧班列年度开行数目汗青新高，超越2011年至2016年6年开行数目的总和。

　　中国铁路总公司有关部分卖力人引见，作为促进“一带一起”建立，放慢沿线国度境路联通、商业流通，打造长处配合体的主要办法，铁路部分增强表里相同和谐，优化运输构造，完美效劳保证新型修建质料包罗，中欧班列显现优良开展态势。今朝，中欧班列已铺画运转线个都会。

　　反观山东，中欧班列的开通一方面将完美山东省海陆空国际的物流收集，构成“东海西陆”工具并进、工具互补的国际物流大通道开展格式，同时将改进济南市以致山东省中西部地域外贸投资情况，增进国际化及内向型经济开展，减缓本地地域与内地地域经济开展不均衡的成绩新型修建质料包罗，为新旧动能转换供给有力支持。

　　中欧班列的开通是时局使然。山东是内地经济大省，海运兴旺，省内青岛港、烟台港、日照港、龙口港等大型口岸在天下以致天下都赫赫著名，因而，山东的外贸客户多数有“选海运不选铁路”“向东走不向西去”的风俗，这也是山东内地本地开展不均衡的缘故原由之一。

　　按照团体计划，还将力图两年内建立具有集商贸、物流、金融、消费、加工等功用于一体的国度一类铁路港口“济北国际多式联运物流中间”。

　　实践上，省内青岛、滨州、潍坊、临沂、淄博、威海、日照等多个都会曾经开通了中欧、中亚班列，但据业内助士流露，很多班列刊行一至两列就停运，结果不太幻想，让很多客户对山东省内的班列运营没有自信心。相对而言，河南则是举全省之力，助力郑州开行班列，今朝在运营国际班列的门路上新兴铸管绩效平台，郑州曾经走在了天下前线。

　　向西行驶的这趟班列另有更大“野心”。“在俄罗斯等国度的许多华人企业都有这方面的商业需求，他们要将板材等产物出口到海内，我们正在勤奋夺取这方面的定单。”山东高速国储物流有关人士引见，在打造“山东中欧班列”品牌这一中间的根底上，将重点开辟回程货源，操纵现有的根底设备成立国际铁路场站，提拔中欧班列开行速率，增长开行频次，使班列收支到达均衡，研讨合适山东省财产构造的农产物冷链物流及机器装备装箱的特征班列。

　　不到两个月，8月4日，陪伴汽笛声，满载着各类货色的集装箱铁路列车从济南“国储334处”国际铁路场站驶出，开往俄罗斯，标记着济南至俄罗斯中欧班列正式开通运营。这响汽笛声完毕了作为地区物流关键职位的山东省省会济南市没有中欧班列的汗青，为山东企业“走进来”供给愈加便利快速的国际物流大通道新兴铸管绩效平台。

　　还将拓展“物流+金融”的立异形式，以商业促物流新型修建质料包罗、物流保商业，物流与商业相辅相成。以商流为载体，拉动需求，以物流新兴铸管绩效平台、资金流、信息流为支持，“四流”合一，为中欧班列的长效开展注入不竭动力。

　　11月16日，一列满载激光切割机、LED灯、耐火质料等货色的班列从济南动身，驶向莫斯科。这是本年8月4日济南首列中欧班列启运后，开出的第8列列车，创我省中欧班列常态化开行最快记载。来岁，班列无望从俄罗斯经白俄罗斯、波兰到达德国，以此延长至欧洲要地。这是山东主动融入“一带一起”建立，构成全方位、宽范畴、高条理开放新格式做出的挑选，一个开放的山东形象，正跟着一列列班列驶向天下。

　　货源会萃效应初显，济南和周边货源逐渐增加。货源构造方面，高科技、高附加值的精细仪器、机器装备、电子产物等货色集货数目大幅提拔。“省内货色已由第一列时占总货色的20%进步到50%以上，高科技、高附加值类产物已到达60%以上。”山东高速国储物流相干人士引见，今朝已有多国客户纷繁来访讨论协作，公司也正在集结高附加值和高精端手艺的货源转移到班列上来，好比激光产物，天下70%的激光产物产自济南地域。

　　别的将延长新线路，将班列运转线路辐射全部欧洲，同时择机开通中亚班列。这一目的不久后就可以够完成，“公司近期将随省当局考查团出访德国、波兰等国，进一步落实中欧班列线路延长和回程货源构造等事情”，计划的目的是由俄罗斯向西延长经白俄罗斯经波兰至德国，以此延长至欧洲要地，“估计2018年能够完成这一目的”。

　　“我省一家消费重卡的汽车，每次有定单都需求司机驾驶5000千米开已往，等到达目标地都曾经酿成二手车了新兴铸管绩效平台，代价大大低落，招致客户分歧意。”一名业内助士云云描述中欧班列的火急性。

　　“这一中间内容丰硕，兼具本地港、多式联运、收支口港口、平台、国度储蓄、打造济南省会都会圈以致泛山东地域承接国度一带一起对外开放的主要窗口等功用”，建成后，海关、查验检疫部分将入驻，能够现场报关报检，到达“一次申报、一次检验、一次放行”，终极建成国度级一类铁路港口。

　　在这此中，省会济南提出了打造地区性物流中间的目的，且济南地处山东要地，以是，开通“济南至欧洲”货运班列，买通国际铁路物畅通道，能够有力稳固济南市物流关键职位，拓展关键经济。

　　11月16日，第八列列车顺遂开出新型修建质料包罗，车上满载着塑料成品、激光切割机、LED灯新型修建质料包罗、打扮、机器零配件、耐火质料等，货值200万美圆新兴铸管绩效平台，十几天后可到达莫斯科。至此，专列已效劳客户超越130家，完成累计出口货色代价破亿元大关，创山东中欧班列常态化开行最快记载。

　　济南至莫斯科的中欧班列，经满洲里出境，路子西伯利亚铁路终到俄罗斯莫斯科地域，全程约7500千米，运转工夫在15天之内，比海运节流30天阁下，大幅进步了运输时效。班列搭载着山东省及周边地域消费的电子产物、机器装备、建材、工艺品、塑料成品、打扮等产物，先期以两周一班的频次刊行。

　　本年6月7日，山东高速国储物流有限公司挂牌暨济南中欧班列运营主体建立推介会上传来动静：8月份要开行济南首列中欧班列。