兴建意思新型建筑材料分类中国新兴集团难进吗

　　用好教诲场馆资本，构建研学旅游廊道

　　用好教诲场馆资本，构建研学旅游廊道。市郊铁路四周有较多教诲场馆，如S2线有中国长城博物馆、詹天助留念馆，怀密线有古北口长城抗战留念馆、白乙化义士留念馆、云蒙山国度地质公园，都会副中间线有中国群众抗日战役留念馆、韩美林艺术馆，它们都是很好的研学资本。应以八达岭站、青龙桥站、古北口站、黑山寺站、良乡站、乔庄东站为节点，阐扬市郊铁路能满意门生旅游高宁静、崇简朴请求的劣势，构建研学旅游廊道，改进通往各种教诲场馆的交通情况，完成列车与公交车无缝接驳，丰硕研学旅游产物。

　　从旅游供应的角度看，郊区旅游是北京旅游供给链中的单薄环节，旅游交通未便利、旅游产物单调、旅游效劳质量不高限制着郊区旅游开展。经由过程完美交通效劳设备，充实隔辟操纵市郊铁路沿线的文旅资本，为社会供给多样化、高质量的旅游产物，丰硕旅游产物供应系统，优化旅游供给链规划，关于鞭策北京全域旅游开展和京津冀旅游协同开展具有主要意义。

　　建立市郊铁路旅游大众效劳系统。完美旅游征询效劳。在旅游资本富集、旅客量较大的八达岭站和怀柔北站，设置旅游征询效劳中间，在其他站点设置征询效劳站，为旅客供给查询旅游景区和搭车线路、预订火车票和旅店等全方位效劳。成立旅游标识体系。在门路起止点、观风景点、歇息节点设置唆使牌和导览图，用标准的中英文精确供给地点地位周遭500平方米范畴内的主要信息。健全旅游卫生设备。

　　订定市郊铁路旅游整体计划。北京市郊铁路沿线有A级旅游景区近百其中国新兴团体难进吗，可是景区未因市郊铁路而构成有机联络。因而，火急需求体例市郊铁路旅游整体计划，经由过程计划指导，打造郊区旅游廊道，将每一个站点建成廊道上的节点，由节点动员周边旅游业开展，构成点线面分离、各种资本兼顾庇护操纵的大旅游格式。

　　市郊铁路增进文旅交融开展，不只须要，并且可行。在市场经济前提下，交通运输是主要的财产新型修建质料分类，虽然市郊铁路具有大众产物的属性，但也是财产，也要讲本钱、效益。假如市郊铁路完整由当局大众财务来支持开展，既不契合市场经济划定规矩，也难以完成可连续开展。将市郊铁路的开展成立在财产内素性和财产交融的根底上，方能激起开展的内涵动力，经由过程列车的序言和载体感化，增进文明资本向旅游资本的转化、构成文明资本的交通旅游开辟新形式。郊区旅游日趋遭到群众大众的喜爱，快速增加的自驾游的目标地次要在郊区。面临宽广的消耗市场，市郊铁路公司要扭亏为盈，旅游公司要增长市场份额，运营者求新求变的主动性不竭加强。顺水推舟，开辟操纵铁路沿线丰硕的文明资本，停止以文明、铁路、旅游为根本要素的财产交融立异，构建以文明为中心、交通运输财产和旅游财产交错的复合型财产链，进而增进文旅交融开展。

　　从旅游需求的角度看，“文明+旅游”正在晋级为“文旅+”，银发游、亲子游新型修建质料分类、师生游等方兴日盛，体验、休闲、康养、研学等已成为遍及的旅游需求。旅游需求呈现新特性，请求拓展旅游空间，将旅游重心下沉到村落。经由过程完美交通效劳设备，以市郊铁路为主干构成村落旅游收集，供给差别范例的旅游效劳平台，关于提拔旅游消耗程度、满意群众群浩瀚条理旅游需求具有主要意义。

　　（作者简介：赵雅萍，北京市社会科学院市情研讨所助理研讨员；唐鑫，北京市社会科学院市情研讨所所长、研讨员）

　　习近平总书记指出：“都会轨道交通是当代大都会交通的开展标的目的。开展轨道交通是处理大都会病的有用路子，也是建立绿色都会、智能都会的有用路子。北京要持续鼎力开展轨道交通，构建综合、绿色、宁静、智能的平面化当代化都会交通体系，一直连结国际开始历程度，打造当代化国际多数会。”贯彻落练习近平总书记唆使肉体，要鼎力开展市郊铁路，充实阐扬市郊铁路在文明与旅游交融开展中的增进感化。

　　北京融入新开展格式的枢纽是落好“五子”，子子都需求轨道交通来支持，“都会随着轨道走”表清楚明了轨道交通在将来都城开展中的主要职位。到2021年末，北京市轨道交通开通里程1148千米，此中市郊铁路365千米，占轨道交通总里程的31.8%。可是市郊铁道路路少、发车频次低、通勤率不高，是北都城市交通系统中的短板。将来优化都城开展空间构造、减缓交通拥堵需求鼎力开展市郊铁路，使其与城际铁路的开展相得益彰，分管地铁和空中公交的客运承载压力，进而健全都会交通收集。鼎力开展市郊铁路新型修建质料分类，打破点是阐扬其增进文旅交融开展的感化，加强其客流吸收力。

　　用好长城文明资本，构建文明体验旅游廊道。S2线、怀密线处于北京市长城文明带的主要部位，四周有八达岭长城旅游中心区、八达岭古长城天然光景区、八达岭水关长城、居庸关长城、石峡关长城、司马台长城中国新兴团体难进吗、金山岭长城、慕田峪长城、古北口长城等景区，它们是北京市长城文明的次要承载地，可以满意旅客体验长城文明的差别需求。因为大部门景区交通未便利、旅游设备不完美，加上分离运营，旅游团队次要集合在八达岭长城旅游中心区，其他景区旅客较少，招致中心区交通拥堵以致旅客停止工夫短、体验结果差。因而，火急需求以S2线八达岭站和怀密线怀柔北站、古北口站为主要节点，构建长城文明体验旅游廊道。经由过程完美交通设备，完成市郊铁路与大众交通的互联互通，增进北京西北部长城文明资本和其他旅游资本兼顾开辟操纵。同时，深化发掘长城文明内在和资本，经由过程科技赋能将长城文明转化为新鲜的故事场景，配套建立与文明气氛相等的大众效劳设备，使旅客不只在物资层面，并且在肉体层面体验长城文明的绚烂，制止走马观花，进而吸收客流经由过程市郊铁路公道活动。

　　增强市郊铁路旅游运营办理。建立市郊铁路旅游办理办公室，特地卖力计划订定、市场开辟、运输构造、旅客效劳、对外协作等方面的事情。探究成立“市郊铁路+地盘开辟”的投融资形式。经由过程资本综合开辟操纵收益反哺市郊铁路建立和运营是外洋大都会开展市郊铁路的通用做法，北京市可鉴戒这一做法，订定站点及周边资本一体化综合开辟政策。针对市郊铁路的特性，订定站房面积、候车情况、搭车情况、收支站及换乘便利度、列车正点率等方面的尺度。

　　用好山区丛林资本中国新兴团体难进吗，构建康养旅游廊道。市郊铁路四周山川林田湖草鳞次栉比，很多处所丛林植被丰硕。如S2线有蟒山国度丛林公园、八达岭国度丛林公园，怀密线有云蒙山国度丛林公园、大杨山国度丛林公园，都会副中间线有大运河丛林公园等。我国“康养+旅游”处在黄金开展期，给市郊铁路开展供给了机缘。因而，需求以S2线南口站、八达岭站，怀密线黑山寺站、昌平北站，都会副中间线乔庄东站、良乡站为节点，编织市郊铁路为主、公交门路为辅的交通收集，构建丛林康养廊道。在廊道周边打造丛林康养小镇，接纳“旅游+居家+度假+享老”的度假形式，构成融旅游、医疗、摄生、保健、病愈、体育、文娱等为一体的丛林康养财产链，吸收旅客、从业职员等乘坐市郊铁路列车。

　　用好铁路本身资本，在车次和车体等方面满意旅客需求。旅客遍及反应市郊铁路车次偏少，应按照差别时节和节沐日游客需求合时调解运转计划、增长车次，S2线曾经在这方面做了无益探究。同时，按照旅客对高品格车体的请求，将列车自己作为旅游吸收物，按照各类差别旅游主题对车箱内部停止革新粉饰，将都城文明元素融入此中，让旅客沉醉在浓重的文明气氛中中国新兴团体难进吗，提拔温馨度和体验感。

　　从文明资本转化的角度看，市郊铁路S2线、怀密线、都会副中间线和通密线，北贯长城文明带、东连大运河文明带、西跨西山永定河文明带，在文旅血脉融合开展、促进天下文明中间建立中具有主要的通络感化。可是因为交通未便，这里大批的文明资本未能与旅游交融，不只文旅财产未获得长足开展，并且限制了市郊铁路开展。经由过程完美交通效劳设备，以市郊铁路勾通三条则明带，鞭策文明资本转化为旅游资本，关于增进文旅交融开展具有主要意义。

　　培养聪慧型市郊铁路旅游新业态。成立市郊铁路综合信息效劳平台。放慢市郊铁路信息化收集平台建立新型修建质料分类，阐扬其运营信息同享、运转状况监测、数据统计阐发、突发变乱应对等功用。增强山区聪慧化根底设备建立。完美铁路沿线通讯根底设备，完成次要地区和景点、车箱表里的4G或5G收集全笼盖。供给一站式聪慧效劳。增强互动体验、信息查询中国新兴团体难进吗、告急乞助、赞扬处理等方面的聪慧效劳体系建立。

　　立异市郊铁路旅游营销方法。构成共同的品牌。按照旅游主题为旅游列车定名，比方春季号列车、青年研学专列、落日红专列等，打造特征旅游品牌。多方协作、配合运营。市郊铁路运营公司与沿线景区运营办理单元协作开辟、运营旅游产物，同享功效，同时让游客凭旅游列车往复车票享用景区门票、留宿、餐饮等方面优惠。构建多条理营销收集。将“开往春季的列车”作为北京市重点旅游项目向海表里推行，在重点客源地展开宣扬，使用新媒体增强线上宣扬，展开“百万人线上乘专列”等主题营销举动。