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　　新款CRV比拟老款在表面表面上做了极大的改动修建模板图片大全，团体车身线条变得愈加平直，车头不错接纳了熏黑蜂窝构造的中网设想，纤细上扬的大灯配上前包抄活动化处置让前脸带有更多动感气质。侧面车长停止了增长，配上更显朴直的边角处置，让整车更显矮壮，整车尾部一样连结朴直平坦修建模板图片大全，全新款式的尾灯接纳了多少美学的加持，内部L型构造灯组更显精美。

　　本田CR-V改款后在车内变革较大，简约的中控台上参加了贯串式蜂窝网状饰条，不只让车内更有质感，还起到了相似隔绝距离的感化衡宇修建质料论文，让台面更具条理感。台面中心配有悬浮设想的10.1英寸中控屏，下方则规划有实体按键和旋钮，体系内置了Honda CONNECT 3.0智联体系，不只撑持GPS、在线音乐等通例功用，还供给了CarLife互联功用及车联网使用。

　　宋PLUS DM-i的首保在3500km时停止，需对机油和机滤停止改换，然后每7500km为一个调养周期，根据调养手册的项目计较，宋PLUS DM-i的6万千米通例调养本钱为7025元，固然看起来与普通燃油车型相差不大，但更低的油耗表如今用车时也更加经济。

　　表面方面，和全新本田CR-V一样接纳了本田的全新家属式设想言语，此中该车前面部分设置六边形进气格栅，内部以菱形的网状构造作为添补，中心部位的品牌标识上参加蓝色线条装点，凸起了本人的新能源属性。两侧前大灯组内部停止熏黑处置，再加上高亮黑格栅和下包抄饰条修建模板图片大全，整车的活动气氛比拟燃油版车型更加浓重。与此同时，该车表面方面导入了动感视野骨骼，经由过程对前立柱，后视镜和前机舱盖棱线的调解，大幅提拔了驾驶职员的程度视角，出厂自带无遮挡开放视野。

　　科技设置上，搭载了Honda CONNECT 3.0智导互联体系，供给近40项功用，顶配车型装备含12扬声器的BOSE声响。而在宁静设置上，全新一代CR-V e:PHEV标配10宁静气囊，Honda SENSING 360宁静超感体系更新增防撞智护、穿行先知、变道智驾衡宇修建质料论文、变道后卫和弯道智驾5项科技宁静帮助功用，完成了360度全视角监测。值得一提的是，全新一代CR-V e:PHEV还接纳高强度车身，加强车身刚性。

　　宋PLUS DM-i中控仍接纳了家属化套娃式规划，平坦的中控台面参加了大面积的柔嫩质料笼盖修建模板图片大全，差别的配色计划也为车内营建出更强的居家气氛，烤漆面板边沿搭配有镀铬粉饰条来提拔质感。台面中心配有自顺应悬浮屏，DiLink智联体系内部集成有丰硕的功用汇合，同时基于安卓开辟的底层可为车机带来更多使用拓展功用，在车联网和4G收集帮助下，用户可自行经由过程使用商城下载APP，同时车内还配有Dipilot帮助驾驶功用，让平常驾驶更加宁静定心。

　　本田CR-V首保免费，在5000km时停止，然后以5000km为一个周期停止调养，次要会对机油、机滤等部件停止改换，以此计较60000km通例调养总本钱破费为9988元，调养用度略高于宋PLUS DM-i。

　　空间方面，新车固然定位于松散型SUV，但全新一代CR-V e:PHEV仍旧贯彻了本田一向的“MM空间理念”，即“乘员空间更大化，机器空间更小化”。全新一代CR-V e:PHEV接纳了真皮座椅，不只主、副驾驶撑持电动调理，第二排座椅还撑持靠背角度调理和头枕，和4：6比例放倒，再次拓展了后备箱容积。同时，新车还搭载ADS自动减震体系，让出行愈加温馨。

　　跟着油价不竭高企，愈来愈多的消耗者在买车时开端思索油耗的成绩，而进入新能源时期后，具有更低耗油的纯电或混电车型销量也快速提拔，明天我们就以20.78万的宋PLUS DM-i 2021款DM-i 100KM四驱旗舰PLUS与20.89万的本田CR-V 2023款240TURBO CVT两驱锋尚7座版为例来看看，到底哪款车型最为经济省油。（以下简称宋PLUS DM-i和CR-V）

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　　宋PLUS DM-i作为当前SUV车型中最脱销的车型，凭仗着动感的表面外型和充分的动力表示抢先很多同级，更低的用车本钱也是其亮点之一，新一代CR-V一样合适家用，但面临时期的变化，其销量下滑也不成制止，不晓得你更喜好哪款车型呢？

　　CR-V的车身长宽高别离为4703*1866*1680mm，轴距2701mm，片面提拔的车身参数让车内空间表示也有较着改进，除此以外，车内还针对座椅停止了晋级衡宇修建质料论文，不只座椅侧翼和坐垫停止了加大，还参加了7座版本，不外第三排相对狭窄的空间在平常更合适老年人和小孩。

　　定位松散级SUV的宋PLUS DM-i，其三围参数为4705*1890*1670mm，轴距为2765mm。一体式构造的前排座椅带来了更活动的观感，丰富柔嫩的面料和添补物更契合当前消耗者的需求，可以供给绝佳的温馨度，较为丰裕的车内纵横向参数可为车内供给更丰裕的乘坐表示，同时后排地台连结纯平，即使满员时的乘坐空间也不会有太多不适。

　　CR-V则装备1.5T+CVT动力组合，最大功率为142kW（193Ps），最大扭矩则为243N·m，参数上比拟宋PLUS DM-i弱上很多衡宇修建质料论文，不外幸亏油门设定倾向活络，从起步开端CR-V便能得到相对轻巧的加快表示，油门其实不需求太大角度便能完成动力平顺地输出，愈加合适都会路况下的行驶。

　　跟着新能源时期的到来，新能源SUV市场逐步成为各车企“必争之地”。险些每家车企都接踵推出了新能源SUV产物衡宇修建质料论文，品类多到让人头昏眼花，以致于大都新能源SUV上市没多久就被人忘记了。身为典范日系SUV本田CR-V的衍生车型，全新一代CR-V e:PHEV一上市便胜利吸收了诸多消耗者的存眷。全新一代CR-V e:PHEV于3月10日正式上市衡宇修建质料论文，该款车型使用第四代i-MMD双机电混入手艺，比照同级产物不只动力更强，并且在燃油经济性方面也有着不小的劣势。与此同时，全新一代CR-V e:PHEV也为消耗者展现了“看不见的本钱”有多主要。

　　一辆车的制作本钱，关于消耗者而言是很垂青的处所，一辆高制作尺度和本钱的车，可以给消耗者带来愈加完美的用车和售后体验，也能给消耗者带来更放心的心思感触感染修建模板图片大全。在全新一代CR-V e:PHEV身上，我们能够看到，其在制作本钱方面没有让步，一辆二十多万的车，大批使用高强度热成型钢，全系标配10宁静气囊，宁静性用料和设置远超同级竞品。而且全系搭载ADS自动减震体系、ANC自动降噪，和全入口三电体系，不只提拔了温馨性和初级感，品格也更有包管。这些看不见的处所背后都是大批本钱的堆砌，这也培养了日系天插混花板CR-V e:PHEV的完善口碑。

　　宋PLUS DM-i作为王朝家属的一员，Dragon Face美学的加持让其具有了动感时髦的车身表面，前脸接纳类六边形的中网设想，内部带有参差的金属咬合构造，格栅上沿细弱的镀铬条中心镶刻有“宋”字的标识。车身侧面经由过程多根折角腰线勾画出流利动感的腰身，凸出的裙边型面配上玄色组件包覆，在视觉感上更显动感，车尾也带有多根折痕型面和线条搭配，尾灯灯腔内还参加了更夺目的龙爪式灯带构造，配上贯串镀铬条更显大气。

　　全新CR-V e:PHEV售价为24.59-28.99万元。新车换装了更大的油箱，处理了老款车型续航里程短板，新车能供给916km的综合续航，别的能够上绿牌，在很多一二线都会中也能够享用免目标购车政策。固然新能源车市场现在浸透率曾经超越35%，作为新能源车品类中的插电混动车，更是遭到了绝后的存眷度，但更多的消耗者仍是持张望的立场，他们对历经磨练的成熟产物更有自信心，纯燃油车和混动车仍然是支流，因而本田推出CR-V e:PHEV的意义更多是丰硕了CR-V家属的产物线，并凭仗着手艺的先辈性和成熟性，以笼盖更广的用户需求修建模板图片大全。

　　宋PLUS DM-i搭载了比亚迪DM-i混入手艺，由1.5T策动机和前后双机电构成，此中1.5T最大功率102kW（139Ps），最大扭矩231N·m，机电组合最大功率265kW（360Ps），最大扭矩为596N·m，18.3kWh的刀片电池组可供给100km的纯电续航，整车可供给EV纯电、HEV串连、HEV并联和策动机直驱四种形式，仅需1.1L/100km的NEDC综合油耗。

　　别的，值得一提的是，新车搭载晋级后的“强电智混”手艺，也就是第四代i-MMD混动体系。新手艺不只使策动机热服从提拔至41%，同时新机电的动力和服从都更刁悍，并新增平行轴构造，中低速策动机也可直连，在急加快过程当中策动机与机电配合发力，PCU、IPU也颠末了晋级，体积变小，集成度更高，可让多种驾驶形式之间智能切换，最大水平阐扬全部体系的服从，省油结果凸起。并且新体系更夸大机电的到场，动力呼应超卓，驾驶体验更进一步。

　　内饰方面，全新一代CR-V e:PHEV也接纳了本田品牌的全新设想气势派头，中控台上方的线条以平直为主，中心部位的蜂窝状空调出风口外型极具视觉张力。