新国标实施将满一年 儿童安全座椅市场不甚乐观

今年7月1日，我国车载儿童安全座椅的唯一标准《机动车儿童乘员用约束系统》已实行一周年，作为儿童行车安全的唯一标准，记者调查了解到，其实施效果并不乐观。市场上车载儿童安全座椅普遍存在价格悬殊巨大、质量难以保证、标准不统一等问题。儿童安全座椅可大大降低死亡率，然而某市场调查表明儿童座椅在国内使用率仅0.04%，鱼龙混杂的市场是否需要政策强制呢?

新国标实施将满一年

2012年7月1日，《机动车儿童乘员用约束系统》正式实施。“儿童乘员用约束系统”即俗称的儿童汽车安全座椅系统。据悉，新标准基本参照全球儿童安全座椅领域最为先进的行业标准——欧盟ECER44标准而制定，标准对儿童座椅的固定带、连接装置、尺寸等各方面都做了详细的规定。

根据新规，今后国产汽车将必须安装座椅接口和安全锁，而汽车儿童安全座椅今后也将经检验合格后才能上市。据悉，《机动车儿童乘员用约束系统》作为国家标准，具有强制法律效力，各地的质量监督部门可以依此对在售的儿童安全座椅商品进行抽查，公布不符合标准的产品名录。如果消费者购买了儿童安全座椅，并在发生意外事故检验该产品时发现其不符合《机动车儿童乘员用约束系统》的标准，也可以向生产企业追责。新标准的实施，将对我国汽车及座椅生产起到督促监督作用，并对国产车辆必须配备儿童座椅接口做了强制规定，这两者对儿童安全乘车起到一定的促进作用。

儿童安全座椅可大大降低死亡率

汽车安全研究表明，汽车以56公里/小时的速度行驶时，如果紧急刹车，母亲抱住一个3岁大、体重为12公斤的孩子需要承受150公斤的力;若在速度变为70公里/小时、孩子体重为18公斤的情况下，这一力量将达到250多公斤。如果此时不对儿童实施相应的保护措施，他必将从母亲怀中飞出，酿成惨剧。

世界卫生组织的统计数据显示，在发生小轿车碰撞时，儿童安全座椅能使婴儿死亡率降低71%，幼儿死亡率降低54%.在欧美、日本等国家和地区，轿车中都配有儿童专用约束系统，而且制定了相应的法规。如在美国，孩子一出生，乘车和坐飞机都是坐在汽车安全座椅中，六七岁时体重不够，还有专门的大童用安全座椅;每次上车必系安全带，连上儿童推车都要“buckleup”，十二岁以前禁止坐汽车前排。

儿童座椅在国内使用率仅0.04%

儿童安全座椅的重要性毋庸置疑，相比国外较高的使用率，国内的使用率却不高。中国社会科学院社会学研究所、社会科学院文献出版社发布的2012-2013年度《中国汽车社会蓝皮书》中指出，目前我国儿童安全座椅的使用率连1%都不到，其实际使用率据说仅0.04%.惠州交警部门相关工作人员也透露，执勤时遇到的车辆中，安装儿童安全座椅的屈指可数。

2012年7月，我国《机动车儿童乘员用约束系统》正式实施，这是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准。它规定国产汽车必须安装座椅接口和安全锁，车载儿童安全座椅今后必须经检验合格后才能上市，但目前我国并没有立法强制要求使用儿童安全座椅。记者在采访中发现，许多家长尚不知新国标实施的事，近期也没有购买儿童安全座椅的打算。知道这项国标的大多数消费者则持观望态度。