监控成高速公路安全关键 全线高清普及需时日

前段时间，交通运输部公布《2012年公路水路交通运输行业发展统计公报》，《公报》显示，2012年末全国公路总里程达423.75万公里，比上年末增加13.11万公里。可见高速公路近几年的建设成绩斐然。高速公路再迈步，安防需求节节高，然而，全线安防建设以及高清安防建设的普及仍需努力。

高速公路再迈步，安防需求节节高

随着国内高速公路的大规模建设及高速公路网的完善，高速公路重点路段的监控、管理已经成为高速公路安全管理的一项重要内容，与此同时，安防系统的责任也显得倍加重要。安防监控大联网、视频智能分析、数字高清等应用逐渐成为该领域的安防目标。

交通运输部发布的《交通运输“十二五”发展规划》中提出，“十二五”末，我国国家高速公路网将基本建成，总里程达到10.8万公里，届时将覆盖90%以上的20万以上城镇人口城市。高速公路欠发达的东北三省以及西部各省市是“十二五”规划的重点，未来会强化建设力度。

衍伸到安防行业，高速公路的持续火热建设，安全出行的理念势必对安防业务的需求也激增，而重多新建项目，以及运行数年的高速公路也都面临着改造高峰期，如京珠高速，京沪高速等较早一批高速公路都已达到机电设备改造周期，新的项目建设与旧的设备改造使得高速公路安防市场一路飙升，本文从需求和应用两大块分析，探讨高速公路安防隐藏的机遇和挑战。

全线监控，安防建设仍需努力

河北中岗通讯工程有限公司总工程师孟玉文在谈到高速公路安防的具体应用时提到，事实上，高速公路路段监控很多时候并不能事先知晓哪里应该安装摄像机，通常是在某个位置频繁发生事故后，才知晓该处存在监控盲区。因高速公路摄像机的安装受很多因素影响，如光线、早晚、白昼、季节等，综合各种因素如何发挥其最佳作用是目前最大的难点。故全线监控是为了保证高速公路安全的重要举措。

要实施全程监控方案，须设置完善的、合理的外场监测设施，实时地、全面地监视高速公路的状况，及时发现或检测高速公路事件;并设置完善、功能强大的中心控制系统，及时收集数据信息进行分析与处理，并快速地制定合理、具体的监控方案;须设置完善的信息发布设施，接收并显示中心控制系统发布的信息指令，对车流进行疏通和诱导，减少因人为因素而导致二次事故的发生。重庆华驰杜长东表示，目前行业内还没有形成比较成熟、成体系的全程监控系统方案;同时，高成本也是制约全程监控发展的重要因素。

要全线监控就得降低产品成本、全面联网，最大限度的发挥智能分析的作用。所以数字化、网络化、智能化的高速公路安防建设，路还很长。

高清监控仅可试用，普及善需时日

一般摄像机作为场景监控，监视范围大，发生交通事故时，因显示细节少，在监视画面上只能粗略判断事故，起不到真正的监控效果，而对于事件和车辆检查的智能分析而言，画面越清晰，检测率更高，高清摄像机的应用需求被呼出。