智能交通4万亿投资 子系统建设逐年强化

《“十二五”规划》提出要大力发展智能交通建设，提升交通运输的现代化水平，具体的实施过程中，要求加强对物联网、遥感遥测、云计算、海量存储、高速传输、第二代卫星导航等新技术的一体化应用研究，力争在拓展应用领域、创新应用模式、提升应用水平等方面取得重要突破，并加快成果转化和推广，从而提升行业信息化技术水平。

未来三年交通投资超4万亿

据了解，交通运输部对统筹各种交通运输方式、构建大交通格局是蓄能已久了的，国家铁路局并入后，交通运输部开始发力综合交通运输体系。而交通运输部今年的工作重点就是完善和调整综合交通运输规划、推进出台国家公路网规划、研究制订综合运输枢纽规划。从政策层面看，3月份，国家发改委印发《促进综合交通枢纽发展的指导意见》，明确了“基本建成42个全国性综合交通枢纽”发展目标和“按照零距离换乘和无缝化衔接的要求全面推进综合交通枢纽建设”主要任务。

对于交通投资规模，发改委综合运输研究所运输经济与技术研究室主任李连成表示，“十二五”时期铁路基建投资2.3万亿元，前两年已经完成近1万亿元，后三年仍需投资1.3万亿元;“十二五”末高速公路将达12万公里，目前通车里程是9.5万公里，再加上乡镇、建制村以及一些线路改造，“十二五”后三年公路投资规模在2.5万亿左右;“十二五”后三年，还有40多个机场、近百个港口深水泊位待建。如此算来，“十二五”后三年交通投资规模近4万亿元。

智能交通安防子系统

1、建设智能公交系统

公交作为一种快捷方便的交通工具，被大多数的市民接受，甚至取代私家车出现。但是随着人口数量和交通工具的急剧增多，大部分公交被堵在路上，等车的人望眼欲穿，耽误了很多时间。传统的公交体系给人们的出行带来了很多不便，智能公交系统的呼声越来越高，它是基于全球定位、无线通信、地理信息、自动化等技术的综合运用，实现公交车辆运营调度的智能化，公交车辆运行的信息化和可视化，实现面向公众乘客的完善信息服务，通过建立电脑营运管理系统和连接各停车场站的智能终端信息网络，这样，乘客在站台就能知道，距该站最近的公交在哪儿、要来还得多久、车快不快、拥挤不拥挤，乘客可据此提前作出乘车选择，改善公交调度和站牌即使显示车辆位置入手，从而提高了公交系统效率。智能公共交通发展有利于缓解当前的拥堵现状，这已经成为不争的事实，很多城市正在全力发展智能公交系统，把公共交通智能化摆在解决交通拥堵的重要位置。

2、快速通行

车辆在行驶的过程中停留时间越长，造成的路面资源浪费就越严重，引发交通拥堵的几率自然也就随之上升。比如在收费站，设备质量不过关，尤其是计重通行的货车，重复称重往往会严重影响两个车道的通行速度;比如公交行驶过程中，其他机动车或者非机动车辆任意超赶造成的拥堵滞留;比如收费人员的业务能力，操作速度，特殊情况应急处理能力直接影响车辆速度等等。针对以上出现的种种难题，在智能交通建设的过程中都是必过的关口，平时可能感受并不明显，但随着早晚高峰的到来，车流量的增大，小问题往往是引发大矛盾的根源，因此建立完善快速公交线配套设施，在道路上设立公交专用道，路口设置公交专用出口及公交优先通行信号，做好不停车收费等工作，提高相关人员业务能力等等都会成为快速通行的保障。