技术门槛和投资风险成LED照明市场拦路虎

尽管代表产业发展方向的LED照明并没有被传统企业所忽视，但由于LED照明在技术上有诸多瓶颈，让大多数传统的照明企业进退两难。在它们的眼中，这是一个既陌生又熟悉的领域。在过去的几年里，诸多不懂技术的外行因为深谙营销之道，竟然成为了照明业巨头。在它们看来，技术固然是稀缺品，但在代工成风的照明业，唯有渠道才是王道。无论是雷士还是欧普，都是因为强大的市场营销能力而起家的，技术反而被摆在了次重要的位置。  

观望、迟疑，让大多数传统照明企业一只脚在LED照明的门内，一只脚在门外。谁都知道LED照明业是一块巨大的蛋糕，但由于过高的技术门槛和投资风险，使得它们不得不慎之又慎。“购买光源模块”成为传统照明企业应对LED照明市场井喷的一条最佳路径。  

模块化的技术关  

在记者的采访中，大多数传统照明企业虽然知道LED的前景会更好，但由于对技术有所顾虑，许多企业还在等待，迟迟不愿意行动。  

“在大功率LED产品散热问题上的技术处理还不太稳定，包括散热材料、散热方式等。而且，目前功能性照明运用还比较少，更多地集中在LED背光板、景观照明上面。”深圳联升光电总经理匡国华认为，因为对LED的技术以及应用上的一些不确定看法，使得许多传统照明企业、经销商心存疑虑。中山古镇大型照明企业—胜球灯饰总经理区成聪也认为，LED作为一个新生的产品，由于技术不成熟，导致很多厂家“看多做空”，止步不前。  

事实上，LED照明行业确实到了需要技术变革的时候。  

2007年12月，国家相关部委进行了一次市场调研，调研结果显示，国内几个大的路灯管理处提出了LED路灯照明上的一些问题：其一，每个厂家的路灯都不一样，没有通用性;其二，路灯在保修期里由企业承担维修责任，一旦过了保修期，路灯管理处就要承担维修责任，但是路灯管理处没有相应的专业人员，如何维修?是将路灯进行整体更换还是采用其他方式?无论采用哪种方式，都将导致维修成本很高。最终的反馈结果是，路灯管理处一致希望路灯能有一个标准，这样一来维修和采购都会比较方便。  

“LED灯具能够像传统灯一样，光源是光源，灯具是灯具，如果灯坏了，不用再把灯具全部拆下来维修，只要更换坏的光源模块就可以了。”中国市政协会城市照明专业委员会副主任、建设部市政设施专家委员会委员赵金兴说，“光源模块化之后，日常维护就会变得更加方便。” 

赵金兴口中的光源模块化与联发科的“Turnkeysolution”类似，其最终目的是一体化地解决诸多市场难题。在LED光源装置中，除了有一个或多个LED光源芯片外，还包括其他元件，如光学、机械、电气和电子元件。LED光源模块就是将LED光源、散热部件及驱动电源组装成型，一体式化地完成“光、电、热”高集成组装，使之变身为“傻瓜式”的灯具配件。模块化把复杂的LED照明产业简化为人人都可操作的组装式生产流程。  

在高科技领域，每一次新的商业模式背后，技术都是最大的驱动力。而模块化像联发科“Turnkeysolution”一样对行业重新洗牌，则必须解决一系列技术问题。  

首先是芯片问题。以普及率最高的LED路灯为例，大部分LED封装企业集中在单颗1瓦的芯片封装上，应用企业则主要针对产品的亮化和进行轮廓装饰，而目前得到政府扶持、推广力度以及应用市场都很大的LED路灯，基本上采用多颗小功率LED照明芯片串联之后再并联使用。一些企业采用显示屏上的LED照明，密密麻麻铺满集合成路灯光源;有的企业则将100个1瓦的LED照明一颗一颗排起来做成一盏灯。  

然而，这种做法面临很多现实的问题：首先，光源稳定性差，如果其中的1颗LED照明出现问题，就会导致整串LED照明模组不亮，路面出现光斑和阴影，直接影响照明效果;其次，光衰不一致，造成路面照度不均匀;再次，大量多颗LED芯片使LED灯具的结构和设计受到了很大的限制，无法适合不同场合的使用要求;最后，部分价格较低的产品质量较差，产品的稳定性和可靠性低，照明效果无法令人满意;部分性能较好的产品，大多采用了科锐等进口芯片，成本太高，市场无法接受，难以大规模推广。  

路灯是非常特殊的灯具，不仅要解决它的均匀度，还要解决它的亮度问题。“路灯的配光有一定的要求，即覆盖面积足够大、光线可以向左右方向拉长。如果配光达不到要求，就会造成路灯下面是亮的，路灯与路灯之间是暗的，好似斑马身上的花纹，所以有人形容LED路灯是‘斑马线’。”曾在2006年成功推出国内第一个20瓦LED光源路灯的浙江迈勒斯照明有限公司技术总监郭邦俊认为，小功率芯片的LED路灯不仅远远达不到节能的效果，而且各厂家的产品相互之间不能通用，因此，大功率集成芯片将是未来LED路灯应用的主流。  

散热也是亟待解决的问题。早在2005年，在杭州召开的固体照明论坛上，与会的一位著名专家提出，要做LED高亮度路灯，散热装置要造成桌子面那么大。发光强度通常会引出散热难题。LED光源的特性是散热越好，它的结点温度越低，寿命越长，效率越高。在实验的过程中，郭邦俊还发现了驱动电源与LED路灯不匹配的问题。“驱动LED照明的电源要恒流，目前供电系统输出的都是稳压电源。这也是国内很多城市安装LED路灯失效的原因所在。”  

在中国照明学会测试计量专业委员会副主任委员、杭州远方光电信息有限公司董事长潘建根眼中，困扰国内LED企业已久的芯片问题并不是问题。“芯片的来源渠道很多，既可以从日本、美国、德国进口，也可以从韩国和中国台湾购买，芯片不足以影响中国内地制造的成本优势。其实，散热器、驱动电源的成本要高于芯片。”也就是说，决定模块价格的关键在于散热器、驱动电源，如果想办法降低两者的成本，即便芯片相对价格高一些，整个模块也会具有价格优势。  

“模块化让制造变得更加傻瓜化。标准化的模块外面可以配各种形状的灯罩，而且功率大小可以任意调节，比如以30W的标准模块为一个单元，如果需要120W，用4个单元拼装就可以。”在郭邦俊看来，如果技术难关与专利牵制由模块厂家承担搞定，照明产品生产企业就可以轻装上阵了。对传统照明企业来说，这显然是一劳永逸之举。  

“灯具行业的技术门槛其实较低，所以行业竞争的核心应该在渠道上，而不是在技术上。”匡国华说，“渠道还是为王的，比如说雷士在国内属于渠道耕耘非常好的企业，只要时机成熟，雷士转过头把有竞争力的LED产品放到自己的渠道上，就能最快地取得很好的效果。”匡国华表示，一旦模块厂家解决了技术问题，那些观望的企业将会通过直接购买光源模块的方式切入LED领域。  

技术难题困扰着许多厂商，无论是芯片、散热还是驱动电源，每一个环节都是艰巨的技术难关，但这些技术难关并非无法攻克，其关键是在于能否出现新的商业模式。无论是CD-ROM、DVD还是手机，联发科面对的都是重量级的对手，它的破坏性创新并不在于它的技术如何先进，而是通过全新的商业模式解决了困扰产业已久的症结。说到底联发科取胜的关键有两点，一是用技术降低了成本，二是用商业模式激活了市场，从某种程度上，后者其实更为重要。