油品升级加价冲击山东地炼 成本至少增7千万

10月1日起，中石化将停止采购国III标准汽油，并组织国Ⅳ标准车用汽油入库销售——9月17日中石化已向所有外采机构发函。

对地炼企业来说，这无疑是油品升级后最致命打击，特别是那些还在依赖国III，甚至国II成品油维持生计的企业——油品不升级，没有销路;想投入巨资进行装置改造，没有资金。

息旺能源数据显示，如果安装一套30万-50万吨/年的加氢脱硫装置，成本为7000万元以上;如果是150万吨/年的脱硫装置，更高达2亿-3亿人民币。

“未来山东地炼将有一轮洗牌，市场份额将肯定向规模大、实力强的企业集中。”某资讯机构分析师韩景媛说。

然而，也有业内人士并不那么悲观，“制度的制定是一回事，执行又是另一回事，山东地炼是当地政府的利税大户，政府又岂会眼瞅着钱袋子瘪下去。”有山东地方人士坦言。行业内普遍认为，山东地炼的年炼油能力达到5000万吨至1亿吨，占中国总炼油能力的一成左右。

油品升级生死劫

“过去采购非标成品油后，再加入添加剂后使其达标，但随着油品质量升级，添加剂使用量越来越大，调和已无利可图”

根据环保部部署，2014年1月1日起将在全国范围内执行汽柴油国IV标准，因此中石化今年10月即停止外采国III油品并不意外——“现在中石化正在清理国III库存，以便明年元旦后能全面销售国IV汽柴油，这种情况下怎么还会去采购其他炼厂的国III油品。”一位石化业内人士说。

与国III相比，国IV成品油主要是降低了汽柴油中的硫含量，从过去的不大于150ppm下降到不大于50ppm，此外锰含量由不大于0.016g/L降低至0.006-0.008g/L。

这看似简单的数字变化，对很多地炼企业却是难以逾越的“槛”--如果安装一套30万-50万吨/年的加氢脱硫装置，成本为7000万元以上;如果是150万吨/年的脱硫装置，更是高达2亿-3亿元人民币。

目前地炼最为活跃的山东地区，54家地炼中仅有山东京博石油化工有限公司(简称京博石化)和金诚石化等几家能生产国IV标准汽油，有28家尚未配有汽柴油加氢精制装置，这意味着它们只能生产非标成品油。

“过去，很多成品油采购商都是采购这些非标成品油后，再调和加入添加剂后使其符合国III油品品质。但随着油品质量的不断升级，添加剂的使用量越来越大，这种调和已经慢慢无利可图。”一位中石化炼厂高管说。

而韩景媛告诉记者，其所在机构每天搜集35家山东地炼企业的成品油报价，一些规模较小的企业没有被纳入。

没有被纳入价格搜索，意味着这些炼厂已经被市场边缘化，只能依靠一些老关系维持生计。随着油品质量的不断升级，它们的销路也会越来越窄，将不得不面临退出市场的命运，原有的市场份额将会被更大的企业，包括中石化和中石油控制。

早在5月30日，中石化即宣布旗下所有炼厂均已实现炼化装置的改造，将按环保部的时间表按时向市场提供国IV汽柴油。

“国III、国IV标准下，地炼企业生产的成品油在添加MTBE(甲基叔丁基醚，C4H9OCH3)等添加剂后，尚能满足标准体系内各项指标要求，因此也就能够通过民营加油站低价销售;然而在国V标准下，其质量标准体系的各项指标要求大幅上升，目前，甚至未来很长时间内，只有中石化能够生产。”中石化董秘黄文生说。