高速公路全国联网进行时 高清普及尚需时日

随着国内高速公路的大规模建设及高速公路网的完善，高速公路重点路段的监控、管理已经成为高速公路安全管理的一项重要内容，与此同时，安防系统的责任也显得倍加重要。安防监控大联网、视频智能分析、数字高清等应用逐渐成为该领域的安防目标。

高速公路全国联网进行时

高速公路在监控布点逐步铺开的同时，也在着手探索全国联网之路。高速公路一旦出现交通紧急事故，交通隐患更为突出，交通控制及预案设置需求比城市道路更加强烈，因此交通部也从国家层面提出建立预警系统平台。随着高速公路网的不断铺设和扩张，实现各路段的联网，以实现具备更为强大的安防综合管理能力的系统平台，需求更为迫切。

早在2012年7月1即开始实施GBT28059-2011《公路网图像信息管理系统平台互联技术规范》，并规定以H.264编码技术为高速公路视频编码的标准。

目前各个省份在基于H.264编码格式进行联网监控测试，希望解决省域困扰已久的系统架构和标准化两大问题，实现与其它系统之间融合以及对各种监控资源分布部署，并能够实现统一管理，打破以往的孤岛式监控，为全国高速公路监控IP大规模联网打下基础。

不过，目前各省市的联网形式不一样。就个人看来，目前福建、重庆等省市的监控联网较为灵活、功能较强。可以做到随时调阅其管辖范围内的任意一台摄像机的图像。而部分地区由于联网实施方案的不同，或采用8路或是16路图像上传至监控总中心。

相当长一段时间里，国内高速公路的视频监控系统的建设主要是基于其营运和管理需求进行规划，如监控设施布点与设备安装，都以管理业务为出发点。不过伴随汽车保有量的增加、驾驶人对高速公路的服务质量要求也在明显提高。由此在道路设计和交通管理上，也将会更多从出行者需求进行综合思考。

高清设备应用只限定局部

如果仅仅从交通控制、交通管理来说，高清的需求不是那么明显，以前的标清或720P的高清其实就可满足要求。很多一定要求高清摄像机以及相匹配的设备，多半是公安从治安防范角度提出来的，比如治安不仅是对交通状况进行动态监控管理，他的需求看清人的面部，车型、车牌号码等特征。

一般来说，高清多半会选择网络高清，便于未来联网。而SDI方案虽然是广电级别的，但大规模的应用还不太明显。当然，从治安、安全防范、刑事破案，高清又有一定的现实意义。所以，高清的应用是一个值得的探讨的问题。

高清监控普及善需时日

一般摄像机作为场景监控，监视范围大，发生交通事故时，因显示细节少，在监视画面上只能粗略判断事故，起不到真正的监控效果，而对于事件和车辆检查的智能分析而言，画面越清晰，检测率更高，高清摄像机的应用需求被呼出。

高清效果较佳，是目前高速公路安防系统建设的重点：在高速公路的危险路段，管理人员通过高清视频监控系统可以最大限度地监控各危险路段的实时路况;高清卡口可全天候对通行车辆进行拍摄，还有统计车流量的功能，与网上追逃车辆的系统联网，对盗抢车辆、涉案车辆等的牌照拍摄后，经比对会马上报警，可对案件的侦破提供证据支持。

因此，高速公路运用高清摄像机比例较高，多用于高速公路收费站及交流道进出口和车牌辨识系统上，除了在收费站关卡上可以完整清晰的记录收费的过程外，也可将驾驶人脸部身型及车型、车种、车牌一览无遗。另外，在独立的车牌辨识系统中，将车牌及车型、车种、车颜色都纳入数据库中管理，以作为清晰的赃车查寻及智能交通中TTS旅行信息计算比对使用。

高速公路监控快速抓拍摄像机选购

高速公路监控，对于安装的摄像机方面，应首先考虑一下几点要求：

1、保护罩必需要防水、防尘，密闭性必须达IP66以上，尤其隧道结构在养护时必需要用高压水喷洗隧道壁面，故摄像机本体必须要有一定的防水防尘等级;

2、摄像机体积大小必须适当，并且安装时不能超过隧道的行车净空线，因此必须慎重选择摄像机的安装位置，以避免被超大、超高车体撞击损坏;

3、摄像机必须具有日夜低照度功能，及较高的光学动态适应范围，以适应车灯的逆光照射，还要具备内外亮度平衡的自动宽动态效能;

4、摄像机的白平衡控制功能需要调校完备，以适应不同型式照明光谱波长所产生的颜色偏差及蓝眉光效应，以确保监控画质。

据诸多高速公路运营管理部门反映，高速公路缺乏有效的夜间监控手段。在沿途监控中，普通摄像机在夜间监控存在盲区(或者说处于瘫痪状态)，其监控效果只能看到车辆灯光、车辆行驶的模糊图像等。具体到车辆行驶状态、车牌照等都难以监控。为此，激光夜视系统、红外夜视摄像机等都是高速公路不可或缺的摄像机类型。