汽车底盘件漆膜附着力的测定与提高

漆膜附着力是指漆膜与被附着物体表面之间，通过物理和化学作用相互粘接的能力。对汽车底盘件而言，附着力指漆膜从底盘件上被除掉所需要的力，这个力是漆膜与基体相互结合的粘接力。漆膜的附着力是考核漆膜性能好坏的重要指标之一，只有漆膜具有一定的附着力，才能很好地附着在基体的表面上，才会发挥油漆所具有的附着性和保护作用，达到汽车底盘件涂漆的目的，从而保证汽车底盘件的涂层装饰性能及防腐性能，提高使用寿命。
　　
　　漆膜的附着机理及测定方法
　　
　　1.漆膜的附着机理
　　
　　漆膜的附着机理有两种：机械附着和化学附着。机械附着力取决于基体的性质（表面粗糙度、多孔度）以及所形成的漆膜强度。化学附着力指漆膜和基体之间的分界面漆膜分子和基体分子的相互吸引力，取决于漆膜和基体的物理、化学性质。
　　
　　解释汽车底盘件漆膜的附着机理时，笔者认为化学附着的说法比较切合实际。在化学附着的内聚力之中，包括静电力、范德华吸引力、氢键的作用力和化学亲合力。这些力决定了漆膜对基体表面的附着性：液态成膜物质对物体的润湿程度；固体表面上定向吸附层的形成；漆膜形成过程中在成膜物与固体表面的边界上引起的双电子层。
　　
　　因此，在研究漆膜的附着力时，确定漆膜从物体上撕掉的类型是十分重要的，大致可分为三种类型：粘附型（指漆膜完全从基体表面脱落）、内聚型（漆膜裂开或起层，附着力大于内聚力）、混合型（漆膜从基体表面上部分脱落，即漆膜本身部分裂开，附着力接近内聚力）。
　　
　　汽车底盘件漆膜的附着性取决于成膜物质中聚合物（或分子量更低的预聚物）的极性基团如羟基—OH，或者羧基—COOH与基体表面的极性基之间的相互结合。为了使这种极性基相互结合得好，就必须要求聚合物分子具有一定的流动性，让聚合物分子更好地湿润基体表面，使聚合物的极性基接近基体表面的极性基，当两者分子之间的距离变得非常小时，极性基之间由于范德华力或氢键的作用产生附着平衡。
　　
　　2.漆膜附着力的测定方法
　　
　　关于汽车底盘件漆膜附着力，一般采用两种测定方法：一种是使漆膜从基体表面上分离时所需之力的直接测定方法，另一种是漆膜在其他性能测定时的间接测定方法。
　　
　　直接附着力测定方法有扭开法（剥离试验方法）、拉开法、附着力仪测试法。间接附着力测定方法有，在压力机上测定漆膜的附着力，测定漆膜的弯曲强度与弹性的方法，刀割法测定漆膜的附着力。
　　
　　漆膜附着力的影响因素及提高措施
　　
　　1.漆膜与基体表面的极性适应性
　　
　　从分子结构、分子的极性及分子间相互作用力等方面的研究得知，漆膜的附着力产生于油漆中聚合物的分子极性基定向与基体表面极性分子的极性基之间的相互吸引力。只有两者之间极性基相适应才会得到附着力较好的漆膜。否则，极性漆涂装在非极性的物体上，或者非极性漆涂装在极性的物体上都不会得到附着力好的漆膜。例如，将过氯乙烯漆涂装在汽车底盘金属板材上，或是环氧树脂漆涂装在乙烯塑料板上，附着力较差。由此可见，必须选择与油漆极性相应的基体物体，或是根据涂装物体表面的极性，选择与其极性相适应的油漆，才能得到理想的附着力。