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夹江亟需完善交通网络建设解决陶瓷产业发展后顾之忧

陶瓷产业是一个对物流要求比较高的行业,不管是原材料运输,还是成品瓷砖运输,都需要一个完善的物流网络作保障。而地处中国西部的夹江以及周边产区,不靠河也不靠海,唯有依靠汽车和火车运输。近期,随着瓷砖销售的回升,使原料与拉砖车辆突然增多,给当地的交通带来了巨大的压力。

  水运能力不足
  
  对于一个正处于高速发展的产区而言,交通物流直接影响到一个地区经济发达程度和发展空间,像陶瓷这种大进大出的产业尤其如此。而夹江由于地处内陆,无大江大河优势,只能依靠汽运和铁路运输。
  
  据交通部门资料显示,夹江陶瓷产业迅速崛起并发展壮大,催生了夹江物流业的发展。物流货运经营单位上百家,业务直达全国3O个省、市、自治区,年货物周转量达20541万吨,年货物吞吐量超过1860万吨。其中,铁路运输中陶瓷产业的原材料63.30万吨,占48%,陶瓷产品67.2万吨,占70%;公路运输达货运量360万吨,货运周转量20541万吨,占23%。目前在工商部门办理相关注册等手续的有万达物流公司、天地洋物流公司、鹏宇物流公司等,个体户集中在进站路和环城北路,有30余户;外地入驻夹江的物流公司有成都铁路局下属顺安捷物流公司、承天运物流公司、西南物流有限公司、西部风货运等。此外还有近200家货运部,托运部主要集中于新场、黄土、夹江城区。
  
  产销旺季交通压力巨大
  
  夹江作为整个西部最大的陶瓷生产基地,连贯着丹棱、洪雅、沙湾、峨眉等地区陶瓷企业原料和成品陶瓷的往来运输,对物流运输的要求非常高。而近期,由于瓷砖销售有所好转,经销商纷纷拉砖备货,造成夹江以及周边陶瓷产区车辆突然增多,给当地交通带来巨大的压力。

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