资金吃紧 江浙中小船舶企业或迎倒闭潮

    【中国建材网】11月初，南通惠港重工有限公司因资金链断裂由启东市政府介入重组，生产基本停工。从2001年惠港重工董事长张惠忠用578万元收购公司前身––启东市渔轮总厂，到2009年其发展成为启东市第一家民营造船企业，再到现在，10年时间，惠港重工经历了这一轮船市从发展、繁荣到低迷的整个周期。
　　
　　无独有偶，南通启亚船务有限公司还未来得及在这一轮船市周期中分得一杯羹，就已“夭折”，今年9月中旬，启亚船务被迫拍卖。据南通市政府相关人士透露，启亚船务从2005年开始建设，因其后续资金不足，基建工作于2008年告停。今年9~10月，启亚船务先后2次拍卖其位于启东市惠萍镇拥政村的房地产及相关资产，包括房屋33幢；241米船台、460米码头及其他构筑物；标的占用土地约25万平方米；电焊机、起重机、切割机等机器设备及物资一批，预估价值在2亿元左右。目前，上述拍卖因没有成功而暂停，启亚船务由于资不抵债已在启东法院申请破产。
　　
　　事实上，自国际金融危机爆发之后，特别是去年以来，江浙一带的地方中小民营船企已经出现了兼并重组的情况。今年持续低迷的市场，进一步挤压了船市中的泡沫。业内人士称，惠港重工的衰败，在一定程度上意味着一些中小民营船企被吞并的危机逐渐成为事实，也拉开了一些专家所预测的即将到来的船企倒闭潮的序幕。
　　
　　在船市高位运行之际，启东市凭借过江通道对要素资源的传导优势，发挥沿江对沿海的带动辐射作用，不断完善沿江船舶工业带产业发展规划，建设船舶工业带。截至2009年年底，以惠港重工、南通宏强船舶重工有限公司、启东道达重工有限公司为代表的20多家船企纷纷投产，一些企业也快马加鞭搞基建、抓技改。2009年8月，惠港重工3.8万平方米的下料综合车间进入钢结构安装阶段，技改的“重头戏”––5万载重吨船台建设接近尾声，工人加紧安装门机、进行调试。该公司在建船舶共11艘，其中包括2艘3.4万载重吨散货船、2艘3.3万载重吨散货船、1艘700TEU集装箱船。