广州停止整修桥梁上涂装的黑漆 曾耗资4920万

耗资4920万元在全市16座桥梁上涂装的黑漆打了水漂。日前广州市建委通过其官网宣布，经过两年的试验，这些黑漆被发现不能满足广州实际要求，维护困难且成本较高，应停止使用对其继续整修，由其自然脱落。
　　
　　在官网的说明中市建委表示，这些黑漆是一种超强水泥聚合物，并非此前媒体报道的SMA改性沥青。在迎亚运大中修时，全市主干道都新铺了SMA改性沥青，但是包括农林下路立交、机场立交、客村立交等16座桥梁在内，由于其不适合铺设SMA改性沥青，故而改用这种黑漆，两者从原材料、价格到施工工艺都截然不同，“这是当时综合了桥梁承载力、交通疏导要求、新型材料的适用范围、改造成本和效果等多方面因素后做出的选择。”
　　
　　不过，新型黑漆使用一年不到就被媒体曝出屡次出现脱落的现象，市建委也立即要求组织施工单位进行了应急性抢修，不料抢修过后又未到一年，近日媒体再度发现出现脱落。过去面对媒体对此的质疑，市建委一直都没有正面承认使用黑漆有问题，直到这次黑漆再被曝出出现问题后，才于昨夜通过其官网发布公告，承认“由于缺乏对该材料的维护经验，修复效果难尽如人意，今年雨季出现了磨耗剥落扩大的情况”、“经过跟踪检查和分析，认为该材料本身耐久性不能满足广州桥面的实际要求，维护困难且成本较高，应停止使用这种材料进行桥面的整修，由其自然磨耗脱落”，“建议下一步在桥梁加固维护后，桥面摊铺黑色的消音沥青。”
　　
　　公告最后说，黑漆脱落后并不会造成交通隐患，但是由于这批主干道桥梁均处于市内交通要道，车流量大，桥梁的弯道和减速道较多，不少为事故多发地段。故此确实需提请驾驶员严格执行交通标识指引，保障行车安全。
　　
　　上述公告的发布表明黑漆路在广州的实验也到了尽头，虽然此时市建委才正式承认，但据南都记者了解，实际上去年它首次被曝出现问题后，城建系统内部人士就已经承认对它的使用存在失误。它被引入源于亚运前广州市政府前往华东的一次考察，当时考察团见华东有城市使用了这种材料效果很好，便决定趁亚运前在广州先试用。由于当时临近亚运开幕，工程招标最后是邀标的方式，即向特定的几家施工单位指定招标，即便节省正常招标流程的时间。在2010年10月份涂装之后，立即有司机反映其在雨天容易引发打滑，但市交通部门公开表示其抗滑性能良好，不过，在城建系统一次内部会议上，当时一位市领导却透露确实存在打滑的问题，还因此一度找工程队连夜在黑漆路面打孔以增加摩擦力。
　　
　　黑漆路问题史
　　
　　2010年10月，东濠涌高架等16座市内桥梁被陆续发现涂上了黑漆，市建筑工程招标网显示，该工程属于“广州市主干道16座桥梁面黑色化工程”，工程内容除了桥面黑色化之外，还包括桥面病害处理和交通设施的恢复，工程总预算是4920万元。工程采取邀标的方式进行招标。
　　
　　2011年4月，部分“黑漆路”首次被发现出现打滑、掉漆现象。
　　
　　2011年5月至8月，市建委称已经对问题桥面的修补。
　　
　　2012年8月，东风东路与农林下路交界处等高架桥再次出现黑漆掉落等现象，此时市建委承认黑漆不能满足广州实际要求，维护成本高，将停止修补，任由其脱落，未来等桥梁大修后再重新摊铺新的沥青。