燃油型汽车喷烤漆房评估过程中需注意
第一,评估人员抵达评估现场后,在点燃燃烧机之前,应先进行如下检查:
一是要让维修厂操作工把喷烤漆房燃烧机拆下来,检查热交换器炉膛内底部是否有积油;如有积油,必须把积油清理干净。在实际评估过程中,发现有个别喷烤漆房热交换器炉膛内底部有积油,如果没有清理干净积油就贸然点火,容易使炉膛底部积油产生爆燃,有可能导致炉膛爆炸,危及检测和现场人员人身安全。
二是在现场汽车喷烤漆房结构允许的情况下,应打开汽车喷烤漆房加热柜外墙板,仔细检查热交换器是否存在
漏焊、开焊、穿孔、变形等问题。如果无法轻易打开汽车喷烤漆房加热柜外墙板,那么现场评价人员必须拆下燃烧机,通过热交换器燃烧口,用手电辅助照明,仔细检查热交换器炉膛内部是否存在漏焊、开焊、穿孔、变形等问题。如果炉膛存在漏焊、开焊、穿孔、变形等其中一项问题,不能进行汽车喷烤漆房点火、升温检查。
三是在现场喷烤漆房结构允许的情况下,打开汽车喷烤漆房加热柜外墙板,检查热交换器表面有无油漆附着。
如有,应将热交换器表面油漆清理干净后,才能进行汽车喷烤漆房点火、升温检查。
第二,当不能打开加热柜外墙板时,应从热交换器炉膛燃烧口处,用手进入炉膛测量热交换壁厚,但测量时应注意以下几点:
一是应在炉膛内表面、侧面和底部,分别选择一点进行测量。当测量值异常(如偏大),应更换测量位置(可能
测量点底下有支撑物);二是测量前,应清洁干净膛内表面的积碳等杂质;三是探头和被测表面上应涂抹专用油,使探头良好耦合到被测材料。
第三、当燃烧器拆下重新安装好后,不能立即进行点火成功率检查。因为此时燃烧器拆下后,燃烧器内和油路中的柴油被排空,重新安装后,要燃烧机点火启动几次后,柴油才能充满燃烧器和供油管,燃烧器才能点燃。故要燃烧器成功点燃几次后,才能进行点火成功率检查。
第四、同理,进行完点火超时断油保护功能测试后,也不能立即进行点火成功率检查。
第五、汽车喷烤漆房应设置专用油箱,油箱应是全密闭的。
第六、对于喷烤漆时,只进行热风加热循环,漆雾不循环的汽车喷烤漆房,其内置驱动电机,绝缘等级不能低
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- 编辑:孙宏亮
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