基建投资“大跃进” 湘鄂赣皖共建“祖国立交桥”

“稳增长”的压力之下，地方政府再次把目光聚集在最快见效的交通投资上。
　　
　　7月30日，湖北省环保厅网站上发布的一则《湖北省省道网规划(2011-2030年)》第二次环评公示显示，未来8年，湖北规划新建1185公里高速公路。
　　
　　两周前，武汉刚刚通过一项总额4217亿元的“九省通衢”计划。实际上，上述两项规划仅是湘鄂赣皖“构建祖国立交桥”投资规划中一部分。
　　
　　数位接受本报采访的分析人士直言，在“稳增长”的压力下，地方热衷于投资基建有其现实需求，但须考虑投资主体的承受能力和由此带来的通胀风险，“客观的说，上一轮‘4万亿’导致的通胀压力还没消化完”。
　　
　　18条省际通道
　　
　　7月30日，进入环评阶段的《湖北省省道网规划》透露了湖北的交通“雄心”，近期(2020年前)规划新建1185公里，远期(2030年前)建设693公里，“到2030年，高速公路网由9条南北纵线、5条东西横线、3条环线、14条武汉放射线及19条联络线组成，总规模约7952公里”。
　　
　　7月30日，湖北省交通系统一位工作人员对本报称，上述项目是湘鄂赣皖“构建祖国立交桥”战略中一部分。据其介绍，中部四省已预备联名上报国务院，共呼设立“国家长江中游综合交通运输示范区”，并力推使之上升为国家战略。行动早就开始。
　　
　　此前，在湘鄂赣皖召开的协商会议上，四省交通部门已签署有一揽子重点项目协议，主要合作内容即集中在基础设施建设和重大关联项目，其中18条省际大通道建设尤其被各界所关注。
　　
　　“无论是合作范围还是投资规模，四省在交通领域的合作都值得期待”，建设部城建研究院研究员、中国管理科学研究院城市交通管理研究所所长胡润州对本报表示，即使不考虑“稳增长”的因素，“中部地区对交通建设的需求还是客观存在的”。