铁路投资新政遇冷 基建水泥需求受阻

《铁道部关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》出炉，被指难给民企平等待遇。
　　
　　国务院的一项决定，让几近“休眠”的铁路建设等来了复苏的信号。
　　
　　近日，国务院常务会议提出，已确定的铁路项目要加快前期工作进度。这将进一步推动铁路投资。同时，《铁道部关于鼓励和引导民间资本投资铁路的实施意见》出炉，多渠道引入民间资本的措施面世。
　　
　　这些新政预示着铁路建设将再次“全速推进”，而铁路建设上下游企业也将迎来大规模的投资建设机会。
　　
　　然而事实似乎并非如此。在诸多明确的鼓励政策面前，不少相关企业依旧十分“谨慎”。
　　
　　“铁路市场确实很大，但在基建这块，我们竞争不过中国中铁和中国铁建等铁路系统内的企业，拿一个项目太难了。”南方一家大型建设施工企业的董事长王明（化名）告诉记者。
　　
　　铁路建设放缓后遗症：资金链紧张基建公司纷纷转行
　　
　　几年前，在铁路建设如火如荼之时，王明曾经把铁路基建作为公司的三大主营业务。而去年铁路建设放缓，工程款项的结算出现困难，王明至今仍有一大笔铁路建设的工程款未能拿到。
　　
　　“当时为了能多拿几个铁路项目，公司专门成立了‘铁路事业部’，还从铁路系统内的企业挖来了两个高管。”王明告诉记者。
　　
　　但因为资金链的绷紧，铁路建设大规模放缓，公司的“铁路事业部”几乎成了“摆设”。
　　
　　在去年年底公司全体会议上，王明决定把铁路基建这项业务从公司主业中拿掉，取而代之的是海外基建业务。“争取把海外业务做好吧。”王明说。
　　
　　王明的做法并非个例。中铁一子公司内部人士告诉记者：“公司大大小小的项目有20多个，不全是铁路项目，有些地铁项目我们也做，不能把鸡蛋全放在一个篮子里，我们也害怕再次遇到资金问题。”
　　
　　虽然铁路投资在逐渐恢复，但是一季度铁路投资低谷期仍令企业业绩倍感压力。相关数据显示，截至今年5月中旬，共计47家有高铁概念的企业公布了今年一季度业绩，只有13家企业今年一季度净利润实现增长，其余35家企业均不同程度出现业绩下滑。