汽车零部件标准不完善制约行业发展 国标亟需出

前言：在奔驰、宝马、奥迪三个“难兄难弟”被央视曝光的“沥青阻尼板”问题折腾得焦头烂额的时候，国内不少汽车厂商也心惊胆战。3月25日，笔者获悉，沥青阻尼板实际上可能并非个案，按照部分阻尼板生产厂商的公开资料，国内大部分车企都可能会“中枪倒地”。业内人士认为，沥青阻尼板问题反映了中国在汽车零部件相关国标上的落后，应尽快建立更详尽、更高要求的零部件国标。

汽车零部件标准还并不完善。同时，标准的不完善也一定程度上制约了中国汽车零部件行业的发展，零部件体系上的弱势，使得中国汽车在国际上竞争力不强

车企集体“沦陷”

3月19日，央视曝光称，国产的奔驰、宝马、奥迪三大豪华品牌车内均有异味，而“异味”的根本原因在于三大品牌为了节约不到100元的成本，使用了在欧洲早已停用20多年的沥青阻尼板。报道称，沥青阻尼板中的挥发气体有致癌作用，属于一级致癌物。

报道播出后，阻尼片迅速成为热词。资料显示，阻尼片是贴在车身内表面的一种粘弹性材料，紧贴着车身的钢板壁上，主要起到减少噪声、减少震动的作用。所有小轿车里都安装有阻尼片。此外，航天飞行器、飞机等其他需要减震降噪的机械也会用到阻尼片。

3月25日，笔者随机点开了几家小有名气的阻尼生产商网站，发现使用沥青阻尼板几乎是行业共同现象。在吉林一家沥青阻尼板生产商公布的客户名单上，赫然陈列了包括大众、奥迪、戴姆勒等18家车企近百款车型。无锡一家阻尼板生产厂的资料则显示，其主要配套上汽集团及其旗下两大合资品牌。而重庆一家阻尼板生产厂则将在当地生产的汽车品牌“一网打尽”。

同日，笔者致电上述阻尼板生产厂，但未取得联系。3月26日，笔者向上述名单中的部分企业求证也未获得确切答复。不过，笔者在采访中获悉，实际上并非所有沥青都会致癌。

“沥青分煤焦油沥青，石油沥青和天然沥青，致癌的只有煤焦油沥青，味道比较大的也是煤焦油沥青。只不过目前，中国有部分车企使用的就是煤焦油沥青。”3月25日，某不愿具名的业内专家表示，采用何种沥青作为阻尼板的材料至关重要。

实际上，各个汽车厂家使用的沥青阻尼板也并不相同。为了不同厂商的要求，供货商有不同产品的参考标准。3月27日，一汽大众奥迪客服向笔者声称，奥迪使用的是“改性石油沥青阻尼片”，并非煤焦油沥青阻尼片。