济南钢贸商无心无力冬储

年底前趁低价冬储，年后逐渐推涨，是钢贸行业沿用多年的模式。然而，经济导报记者11日采访发现，由于市场前景不明，以及贷款困难等多种原因，济南诸多钢贸商放弃了冬储模式。

尽管目前市场出现了好转，但不少钢贸商对后市还是比较谨慎。

资金掣肘不敢囤货

11日，当导报记者见到济南市荣信达经贸有限公司总经理曹龙时，他正悠闲地喝着茶，而往年这个时候，他都是忙着到处“找”钱、找便宜钢材。“放弃了，没办法，现在我是饥寒交困啊。”曹龙说。

按照他的说法，每年11月至来年3月间，都属于建筑钢市场的淡季。北方冬季天气寒冷，建筑工地开工减少，钢材销售下降，钢贸商就会趁低价囤货，期待开春后工地复工带动钢价回暖。但今年，由于市场表现不好，不看好后市的钢贸商，纷纷放弃冬储计划。

除市场原因外，更多的原因是缺钱。“今年放弃冬储也并非因为对明年钢价完全失去信心，而是资金严重不足。”曹龙预测明年春天钢价会有一定上涨，“但由于银行将钢贸列为风险行业，收紧放贷，企业遭遇资金链紧张难题，只能被迫放弃囤货。”

更让曹龙感到紧迫的是，卖出去的钢材收不回钱，被下游给压住了。“9月份卖出去的价值40多万元的钢材，到现在还没结完款，上个月给了10万元，还不是现金，是承兑汇票。”曹龙无奈地说。

同样放弃冬储的还有济南锦秋湖公司负责人高华培。“现在不敢囤，利润不敢保证。”他给导报记者算了一笔账，考虑到运费、仓储费等费用，若春节后每吨钢材上涨100元左右，才能保证囤货有一定的利润。在他看来，这种可能性有，但不大，“不敢赌。”

与钢贸商相同的是，尽管近期铁矿石内外市场表现优于钢市，但矿石经销商也不敢囤货。

据海关统计，10月份我国铁矿石进口量为5643万吨，环比下降13.2%。从生意社统计的11月份我国铁矿石到港情况来看，北方五大铁矿石港口(青岛港、日照港[2.74 -0.36%股吧研报]、天津港[5.60 -1.23%股吧研报]、曹妃甸港、京唐港)11月9日-22日铁矿石总到港货量预计为431.2万吨，较之前半个月(10月25日-11月8日)的632.2万吨大幅减少32%。