管道局中缅管道原油罐区建设纪实

8月的缅甸马德岛，在紧邻管道局中缅原油罐区营地的码头旁停靠着7艘小木船。船是从安市驶过来的，每艘船上都装满了中粗砂。几十名工人用黄色塑料桶将中粗砂倒运上岸。他们光着脚，男人用肩扛，女人用头顶，蚂蚁搬家一样在码头上来回穿梭。一时间，这个简易的小码头显得非常拥挤。而码头旁的砂石堆已经高得像座小山了。这样的场景在马德岛原油罐区随时可以见到。

　　砂石、砂石、砂石
　　
　　6月初，位于缅甸西海岸若开邦境内的马德岛上的中缅管道原油罐区开工建设。管道局的建设者没有想到，在施工伊始，土建材料砂石成了项目成败的关键。
　　
　　马德岛四面环海，几乎没有任何社会依托，员工的生活物资要从距岛2个小时航程的皎漂市运送过来。在原计划里，砂石料这种基本施工材料也由皎漂提供。
　　
　　随着马德岛原油首站全面开工，岛上对砂石的需求陡然增加，当地的砂石料价格也水涨船高。此时，皎漂的砂石市场已经远远无法满足岛上的施工需要。岛上包括管道局在内的各家施工单位均面临着巧妇难为无米之炊的窘迫。
　　
　　据测算，管道局承担的6座储罐大约需要11万立方米砂石料。但到5月底，现场搜集到的砂石料总共只有3600立方米，只是所需总量的零头。严重不足的砂石料供应让前期的罐基础施工捉襟见肘，施工局面迟迟无法打开，而工期拖一天就少一天。
　　
　　管道局中缅项目部于6月中旬成立中缅原油储罐项目分部，派出项目部副经理安贺强担任储罐分部经理，全面负责储罐施工。与此同时，中缅项目也专门针对马德岛原油储罐建设成立了国内支持分部和仰光支持分部，加上原有的皎漂支持分部，共有4个分部管理、支持马德岛储罐建设。这被形象地称为“一个中心，四个支点”。
　　
　　年仅35岁、有着丰富工程管理经验的安贺强，刚上岛满脑子想的都是砂石料。时间不等人，他当即决定：到外面去找砂石。
　　
　　由任庆生等6人组成的调研小组远赴曼德勒、马圭、仰光等地寻找和联系砂石供应商。网撒得大，鱼捕得多。砂石供应渠道一下子打开了。项目分部决定把砂石主要供应地锁定在离马德岛较近的仰光、安、皎漂和毛淡绵等地，主要供货商也由最初的3家增加到8家。同时，国内支持分部也联系到4万立方米中粗砂和2.8万吨碎石。砂石的问题解决了。