高强玻纤渐成复合材料热点 大规模用于各种飞机

近年来，随着世界各国对能源危机和环境保护的日益重视，高强度高模量玻璃纤维应运而生，并以其优异的力学性能、相对较小的比重、合适的生产成本，成为复合材料行业研究与开发的热点和重点。
　　
　　据中国地质大学材料科学与化学工程学院教授韩利雄介绍，高强度高模量玻璃纤维可追溯到1968年面世的S玻纤，它是为了满足当时的军事需要而研制的，如日本的“T”纤维、俄罗斯的“BMⅡ”纤维、法国的“R”纤维和中国的“HS”系列纤维。与传统E玻璃纤维相比，高强度高模量玻璃纤维在拉伸强度、弹性模量、抗冲击性能、耐高温性能、耐腐蚀性能、电绝缘性和介电性能等方面都具有明显优势。而且，相对于S玻璃纤维的高成型温度，新一代高强度高模量玻璃纤维成型难度显著降低。
　　
　　据悉，高强度高模量玻璃纤维越来越多地应用于航空航天和国防军工领域。无论是民用客机还是军用飞机都大规模地使用了玻纤复合材料，如内外侧副翼、方向舵、雷达罩、副油箱和扰流板等，还有客舱内的顶板、行李箱、各类仪表盘、机身空调舱、盖板等，这有效减轻了飞机重量，提高了商用载荷，节约了能源。高强度高模量玻纤由于比强度高、断裂伸长率大、抗冲击性能好，因而成为吸收能量的理想材料，它可与酚醛树脂复合制成层压板用于各种军事或民用目的的防弹服、防弹装甲、各种轮式轻型装甲车辆（如“悍马”）、海军的舰艇、鱼雷、水雷、火箭弹等。
　　
　　重庆国际复材公司曾庆文表示，全球能源紧张，车辆轻量化已成为汽车、轨道交通等行业研究的热点。玻纤复合材料不仅应用于客车内部部件，包括顶棚、地板等。利用高强度高模量玻纤的耐高温性能，还可用作汽车发动机外壳、消音器、催化反应器的密封垫等。“我国客车系统开始推广应用。青岛康平、罗美威奥、河北株丕特等公司已为国内轨道交通装套配备了几十种玻璃钢制品，并批量出口。”