我国首座公铁两用悬索桥五峰山长江大桥成功合龙：主跨1092米

　　26日12时许，我国首座公铁两用悬索桥五峰山长江大桥完成最后两节钢梁焊接，成功实现主桥合龙。

　　建设中的五峰山长江大桥 新华社记者 李响 摄

　　五峰山长江大桥连接江苏扬州市与镇江市，是连云港—镇江高速铁路的过江通道。大桥全长6409米，主跨1092米，上层为双向八车道高速公路，设计时速为100公里。下层为四线高速铁路，设计时速为250公里。

　　该桥是世界上首座千米级高铁悬索桥，全桥采用了2根直径各1.3米的主缆，单根主缆的拉力高达9万吨。大桥最关键的锚固结构之一——北锚碇沉井，平面尺寸约为7000平方米，深56米，相当于16.7个篮球场大小，为目前世界最大陆地沉井。

　　大桥自2015年10月开工建设，以江苏省铁路集团为主投资，由中铁上海局集团建设管理，建设过程采用了一系列新结构、新材料、新工艺、新技术、新装备，获得了数十项专利，成为中国桥梁建设史上的一个代表性工程。

　　随着大桥合龙，连镇高铁建设进一步提速。2020年底这条高铁建成通车后，乘火车从连云港到镇江只需1.5个小时左右，到南京将从目前的7个多小时缩短至2个小时左右，到上海将从12个多小时缩短至3个小时左右。