网约车提价难打 拉活的黑车明显多了2016年10月29日

不少担忧，在出行需求旺盛的情况下，一旦提高网约车的门槛，会导致黑车市场的火热。

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不少地方的乘客明显感受到近期网约车的价格变化。在深圳经常乘坐滴滴优步专车的市民敖文华说，最近，网约车的价格跟出租车价格差不多，而以前至少比出租便宜20%以上。目前，深圳滴滴快车每公里的价格已从原来的1.3元涨到1.8元。

对此，滴滴出行认为，之前网约车定价相对实惠，但对车型的限定必然提高运营成本，或将大幅抬高网约车费。而原本定价较高的神州租车和易到用车都提出，新规对其价格影响不大。

据了解，目前，上海大众专车和首汽约车的运营车辆分别达到3000辆和9000辆。上海大众交通集团董事长杨国平、首汽约车CEO魏东均表示，车辆依然供不应求，接下来还会不断加大车辆投入。

根据滴滴的统计，已激活的41万余司机中仅有不到1万名司机具有上海本地户籍。市交通委数据显示，今年4月到8月，每月进京车辆一直在115万辆（次）左右，同比多出15万辆（次）。这些车辆中很多都是从事网约车营运的外地车。

网约车提价难打，拉活的黑车明显多了

江剑波表示，2015年7月，他所在村庄共有11人在深圳开专车，现在还在开的只有2人，其余多数都去开黑车了。记者在有着900多人的“济南专车”的QQ群里看到，大部分人已改行，有的转行开黑车，经常讨论什么地方接客无人监管。家住望京附近的市民吕先生表示，之前晚上地铁站外一般有两三台黑车，现在拉活的黑车明显多了。

“新华视点”记者乌梦达、周科、叶健

常年乘坐网约车上班的南昌市民姜先生说，他每天早上7点20分左右从家里出发前往赣江对岸的工作单位上班，原来一般叫车3至5分钟就能到，现在高峰时刻基本上叫不到车。

不过，交通运输部深化出租汽车首席专家徐康明表示，之前网约车的低价，很大程度上来自大量的补贴，网约车的发展，服务档次可以高一些，不和出租车在一个频道上竞争。有专家认为，此前参与网约车的车辆品质参差不齐，一些车辆在年检时蒙混过关，存在一定的安全隐患，限定车型、排量能在一定程度上乘客安全利益。

近期，京沪穗深等十多个城市陆续发布网约车实施细则征求意见稿，引发社会广泛关注。多地细则征求意见稿发布后，受到预期影响的市场有何变化？“新华视点”记者近日探访多地网约车市场。

然而，出行的需求仍然存在。滴滴出行6月发布的《华北城市智能出行大数据报告》显示，仅在地区每天来往于地铁站和写字楼、商场和住宅之间的网约车出行就有27.8万人次。与此同时，1995年由住建部主导出台的《城市道交通规划设计规范》曾对城市出租车数量有一个指导性标准——大城市每千人不宜少于2辆，按照这一标准，除、上海外，国内多数大城市出租车数量都不达标。

在深圳从事网约车服务的司机江剑波说，他开的是排量1.6升的低档车，如果按新政策要求升级为1.8T或者2.0L以上的中高档车，每单成本要多出近一倍，定价至少是现在的2倍。

10月16日，记者从市西三环附近的京颐商场，打网约车到位于西三环南的市某单位，滴滴的报价是16.7元。而同样的距离，记者6月份乘坐滴滴快车实际支付价格为8.2元。

焦点二：网约车会好打吗？

首先，中国企业信贷恶化状况及银行不良信贷资产是否得到真实反映？是继续各种不良贷款虚报还是将不良贷款的真实盖子揭开？不良贷款数据直接关系到中央宏观调控决策是否准确，更关系到化解金融危机的政策措施是否到位。

研究机构艾媒咨询数据显示，网约车司机为本地人的比例，为3.6%，上海为5.3%，广州为5.9%，深圳6.7%，杭州为10.8%。以京津沪等地的本地户籍条件，将涉及大批外地司机。

对于适度调控网约车市场规模，市交通委表示，要鼓励公共交通优先，正在加大公共交通投入力度，力争让百姓既能绿色出行，也能享受便捷。

根据滴滴的统计，上海从事网约车的车辆符合新轴距要求的不足1/5。滴滴出行表示，粗略估算，一旦新政策落地，由于对车辆规格的，将导致能运营的车辆大幅减少，滴滴等待时长将从目前平均5分钟延长到15分钟以上，同时因供不应求，可能会再现司机挑乘客的情况。

银建汽车租赁公司的出租车司机李长宽说，如果严格按照网约车细则要求，很多人不符合相关，又会回来开黑车，对正规营运也会带来冲击，希望能加强监管。

但也有研究机构认为，目前网约车难打的情况不仅与各地提出的网约车新政策有关，也有近期滴滴、优步等平台多次调整价格、降低司机补贴导致注册司机数量下降的影响。

焦点一：网约车价格有何变化？

记者梳理发现，、上海、天津等地细则征求意见稿都提出从事网约车司机行业的本地户籍。

焦点三：司机户籍门槛的提高带来什么影响？

在各地的网约车新规征求意见稿中，、上海、深圳都提出了动力和轴距方面的要求：发动机排量在1.8T或2.0L以上，轴距方面则要达到2700mm以上，新能源车轴距也要达到2650mm以上。

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市交通委相关负责人表示，提出这一政策，是特大型城市人口调控、疏解部分产业的现实考虑。治理“城市病”首要的就是严控人口规模，出租汽车是劳动密集型行业，其未来发展必然涉及人口规模调控和产业发展及就业导向。同时，特大型城市交通拥堵也是“老”问题，而外埠车辆长期在大城市占用道进行经营活动，也会进一步加大治堵困难。

“上周五早上，从6点45分开始，在滴滴上把专车、出租、快车要了个遍，快要时，终于以1.5倍价格要到一辆快车。”杨女士说。

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“原来用专车就为了解决打车难，现在专车也难打了。”常年以滴滴专车送孩子上学的杨女士介绍，现在早上要车明显费劲了。原来一般早晨6点55分要车，7点就能坐上车，派车的距离一般在1.2公里之内。这几天，要到的车最近都在3公里左右，有次甚至派了一辆10公里以外的车。

相对于细则落地后网约车可能减少的情况，传统出租车公司开始活跃起来。目前，首汽、上海大众等出租车公司，均在今年推出了网约车平台，目前业务在快速增长中。

一些券商分析认为，以私家车加盟模式为主的滴滴受影响较大，但通过购买专业车辆的神州专车等平台因为基本符合细则，将获得利好，这将对网约车市场带来新的变化。