【生活你我他】今日关注：出租车管理办法今日作废同仁堂阿胶DNA检测不适用-建材检
央视财经记者曾通过网络、药店、超市几个平台购买了12种阿胶，结果经检测发现其中有11种都驴皮。
据中国经营报消息，华大基因的专家此前曾对外表示，阿胶的确存在高温处理之后DNA降解而检测不到的可能，但是这种假设下，如果所有的投料同样处理，高温之后应该检测不出任何的DNA，所以不太可能出现猪和牛的DNA。而检出猪和牛的DNA，至少说明样品中含有猪和牛来源的组织。
对此，同仁堂在3月15日时发布《关于同仁堂食用阿胶检测标准的声明》，其中提到，打假人曾照兴使用的检测标准通常是用于猪、牛、驴肉鉴别的行业标准，而这个方法对于阿胶这种经过深度热加工后的产品而言，并不适用。
在上海，拥有牌照优势的出租车公司获利颇丰，远远超过新加坡的同行comfortdelgro，下面是几家公司的毛利率比较：
尽管单车载客量在下降，但上海的出租车单车收入仍在增长，2010年增速为约为11%，2014年为2%多一点，增长已十分乏力。须知，2014年上海出租车运距为6.81公里，较2009年上升10%。运价方面，2009年以来，上海市区出租车进行过两次运价调整，起步费（含燃油附加费）由2009年10月之前的11元/3公里上调至目前的14元/3公里，约上调27%，每公里运价由2009年10月之前的每公里2.1元上调至目前的每公里2.4元，约上涨14%。即便是运距和运价的大幅增长，也不能单车收入增速逐步下滑甚至变为下降的趋势。
即便份子钱减少，几乎是铁板一块的上海出租车行业，主要的利润还是到了出租公司手中，而不是司机手中。上海市出租车业的竞争格局近年来则保持相对稳定。在2010年强生控股收购巴士出租之后，上海出租车市场呈现寡头垄断的格局，65%左右的份额由四家上市公司占据，各大公司的市场占有率也没有明显变动。
需要注意的是，出租车管理办法被废止，并不意味着国家完全放弃监管。刚刚过去的全国期间，交通运输部部长杨传堂表示，2015年6月下旬，交通运输部专门召开了深化出租汽车行业的座谈会，7月20日召开了深化出租汽车行业的论证会，形成了《关于深化进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。这两个文件的征求意见稿自去年10月10日起向社会进行了为期一个月的公开征求意见。等到这些政策真正出台后，未来出租车和网约车行业的格局也才能真正看得清楚。
出租汽车经营企业应当具备下列条件：有符合要求的客运车辆和相应的资金；有符合要求的经营场所等；
中华人民国住房和城乡建设部中华人民国令第30号
导语：从1998年《城市出租汽车管理办法》出台到现在，已经过去18年；关于出租车的，最近几年呼声甚高。出租车负担过重成为经营者，尤其是出租车司机难以承受的重担——“早上一睁眼就欠出租车公司几百块钱”成为出租车司机们共同的生活状态。
据消息，多位业内人士曾告诉记者，受暴利，一些厂家在阿胶原料中掺假的行为屡屡出现。由于价格相对低廉，这些伪劣阿胶产品通过贴牌或者散卖等形式，销售到偏远的县乡一级超市或药店，或者通过网络渠道打着低价的销售。
出租车行业被釜底抽薪
同仁堂阿胶DNA检测不适用
今天，住房城乡建设部和发布关于废止《城市出租汽车管理办法》的决定，全文内容如下：
同仁堂：DNA检测不适用于阿胶
（来源：每日经济新闻、中国经营报、华夏时报、央视财经、、百度经验）
即便如此，阿胶的需求量依旧在日益增长，而驴皮的数量供不应求则成为其最大的矛盾。山东阿胶行业协会根据100多家阿胶生产企业的年生产量报表推算，阿胶年总产量至少在5000吨以上；来自阿胶行业龙头企业东阿阿胶股份有限公司的市场监测数据则显示，按目前中国市场阿胶销售量估算，需要驴皮400万张左右，但国内供应总量不足180万张。加上其他诸如进口的驴皮数量，国内生产的阿胶总数量也就在3000多吨左右。
从《城市出租汽车管理办法》的内文当中，我们或可以一一对比，找到最有可能发生的情况——这些措施，也将随着《城市出租汽车管理办法》而失效。
阿胶产业越来越火，让小毛驴从来没有像现在这样得到重视。然而摆在我们面前的问题是：“驴产业正面临‘越杀越少’的难题”。
2016年3月16日
近日，打假人曾照兴委托深圳市计量质量检测研究院（以下简称“质检院”）对同仁堂通科药业有限责任公司（以下简称“同仁堂”）的食用阿胶进行了检测，结果无法测出驴DNA，反而测出了猪和牛的DNA。
▲图片来自东方IC
随着毛驴数量的下滑，让制作阿胶的主要原料驴皮价格一飙升。业内人士介绍说，2000年市场上一张驴皮价格仅20元，2010年涨至200元，2013年飙升到600元，而到2015年更是涨到了1500-2000元，十多年来驴皮价格上涨了70-100倍。
经核准允许的经营者，应当持客运管理机构核发的许可凭证，向有关部门办理营业执照、税务登记，车辆牌照等手续。
在质检院给中国经营报等回复的材料中称，该院具备检测资质，检测手法妥当，但表示不排除原产品因配料带入微量猪、牛DNA成分的可能。
那么，这组数据的对比所出了一个令惊的事实：多出来的2000吨阿胶到底是什么制成的？
经营者应当遵守下列：执行由城市的物价部门会同同级建设行政主管部门制定的收费标准，并且使用由城市客运管理机构会同税务部门印制的车费；按照缴纳税费和客运管理费；
为了减轻出租车司机的负担、提升其收入，近十年上海交通部门多次下调出租车承包指标（司机缴纳的每月牌照使用费，即份子钱）的上限，目前已降至8200元，行业平均每月承包指标自2006年来已经累计下降了1500元。
▲图片来源：央视财经微博
住房城乡建设部部长 陈政高
据中国经营报消息，有业内人士表示，所谓检出牛皮源成分，其实就是以牛皮替代驴皮生产，业内又称杂皮胶，这在阿胶产品中已经是被屡次过的做法。
“经向同仁堂科技核实，同仁堂科技表示：该批次阿胶（产品批次：1401015，1401030）严格按照《中国药典》的进行生产，不存在质量问题。”
阿胶历来被誉为“补血圣药”、“滋补国宝”，与人参、鹿茸一起被誉为“中药三宝”。随着近些年国人养生保健意识的提高，对阿胶产品的需求也在逐年提升。目前，中国阿胶生产企业达数百家，山东则是阿胶生产大户，省内就有200多家。
不曾想，不愿改变现有运营模式的出租车行业，在蓬勃发展的网约车的冲击下，已经难以为继，出租车司机成为新兴事物的品。在外力的冲击下，出租车行业的终于迈出了重大的一步。
3月17日，同仁堂在公告中发布了检测结果：
原材料的混乱在阿胶产业供给严重不足的情况下显得更为突出。上海市食药监局于今年2月底公布了2015年第四季度的检验结果，包括一批不符合标准的药品，其中山东一笑堂阿胶集团百年药业有限公司和东汝阿胶有限公司登上黑榜，因为龟甲胶产品含有牛皮源成分。
部长 郭声琨
《住房城乡建设部关于废止城市出租汽车管理办法的决定》已经住房城乡建设部常务会议、部长办公会议审议通过，现予发布，自发布之日起施行。
随着驴皮价格上涨，阿胶的价格也一疯涨贵过白银，据央视财经消息，去年白银售价每克3.2元左右，东阿阿胶售价则为每克3.9元。
废止的决定自发布之日起施行，这也意味着《城市出租汽车管理办法》今天就不再施行了。作为出租车行业最重要的法规，《城市出租汽车管理办法》不再施行，是否意味着以后进入出租车行业不再有门槛？份子钱也不用交了？以后坐出租车会不会降价？
截至2014年底，上海出租车运营车辆数为50738辆，2010年到2014年上海年均新增运营出租车辆数不到200台，年均增速仅为0.4%。运营车辆数的增长停滞主要是由于对出租车辆数与出租车运营牌照实施严格的管控。但严格控制供给并未带来太大的正面效应：由于城市轨道交通网络的完善、城区拥堵情况的加剧以及网约车等新兴形式的冲击，上海出租车单车日均载客人次从2010的62.7人次降低至2014年的55.8人次，减少了11%。
虽然这个事情目前并无，但从阿胶这个行业来看，确实曾出现过成分造假的现象，而关于阿胶造假问题，小编认为最根本的原因在于：原料驴皮供不应求。
已按前款办妥手续的，由客运管理机构发给经营资格证书，并发给车辆营运证和驾驶员客运资格证件后方可营业。
那阿胶该如何选购？小编教你三招↓
驴皮不够，杂皮来凑
为什么要废止出租车管理办法？关键还是出租车自身发展面临的瓶颈和网约车的巨大冲击。通过对有107年出租车历史的上海作为典型样本进行研究，我们就能明白出租车的迫切程度。
阿胶需求量扩大，毛驴很
对未经批准非法从事出租汽车经营活动的单位和个人，由城市客运管理机构责令停止违法行为，并处以5000元以上30000元以下罚款。
执行了18年的政策今天废止
（部分图片来自东方IC）
▲图片来源：同仁堂官网截图
出租车驾驶员应当符合下列条件：有常住户口或者暂住证；有当地门核发的机动车驾驶证并有二年以上驾龄等；
阿胶在中国流传了2000多年，是国家级非物质文化遗产。但原料的紧缺，给阿胶产业的发展带来了瓶颈和危机。
旧政策制订了严格的准入和收费标准
出租车行业最根本的在于牌照制度，取消出租车管理办法这一决定的核心逻辑也在于此。在放宽行业准入门槛后，更多的收益将向司机倾斜，司机甚至将来可能拥有自己的定价权。
国务院建设行政主管部门负责全国的城市出租汽车管理工作。县级以上地方人民城市建设行政主管部门负责本行政区域内出租汽车的管理工作，出租汽车的具体管理工作可以委托客运管理机构负责；
出租汽车个体工商户应当符合下列条件：有符合要求的客运车辆和相应的资金；有符合要求的停车场地；
城市的出租汽车经营权可以实行有偿出让和转让；
据国家畜牧统计，我国驴的存栏量已由上世纪90年代的1100万头下滑到目前不足600万头，而且还在以每年3.5%的速度下降。 “这两年毛驴的速度太快了，快到让人感到恐惧。” 新疆玉昆仑天然食品工程有限公司董事长张明接受华夏时报采访时说。
出租车管理办法今日作废
上海出租车公司绝大部分采用的是承包型公司化模式，出租车的产权和经营权归公司所有，司机按时间向公司支付承包费用（即俗称的“份子钱”），经营收入归司机所有，而公司则为司机支付四金，并承担车辆保养维修费用。目前强生、大众、海博、锦江这四大公司采用的主要是这一传统模式。
下面是小编从城市出租汽车管理办法节选出来的部分条款：
目前市面上药用和食用的阿胶产品主要有阿胶块、阿胶口服液、阿胶糕、阿胶枣等。这些产品鱼龙混杂，有的阿胶糕甚至根本不含阿胶成分。倘若服用了马皮制成的阿胶，对人体的危害则会很大。
