海航之后南山集团也踏上征途开拓航空市场澳大利亚建材市场

近年来，旅游市场持续升温。中国已成为其第二大客源国。航空公司自然也在发力中澳航运市场，争取在国内游客赴澳旅游商机上占据有利地位。

对南山集团而言，显然是其境外投资的关键之地。就在去年12月，有消息称，铂尔曼悉尼机场酒店被南山集团以8400万澳元的价格收购。该五星级酒店有229个房间，造价大约是6900万澳元，原定于2016年底开业。南山集团在的房地产业务还包括悉尼西南部的Riverside Oaks高尔夫球场等。

本月10日，航空宣布已与南山集团达成协议，后者将以每股0.33澳元的价格收购前者所持维珍19.98%的股份。交易价格比前一日收盘价高18%。每股收购价格略高于海航航空此前对维珍的收购价格。

据维珍透露，预计2017年上半年维珍与海航航空就将开始在中澳航线上执飞航班，至少每周会有8班直飞航班往返中澳之间。

作为第二大航空公司，成立于2000年的维珍在的市场占有率约为36%，年旅客数量超过2230万人次。

在航空板块，“打造产业链”是南山集团一直强调的目标。自2010年以来，其就在谋划打造集公务飞行、航空教育、航空运输、航空材料研发、航空制造及零部件生产、航空服务为一体的南山航空产业链。

如今，维珍业绩已在从此前的低谷努力爬升。其2016财年中报显示，截至2015年12月底，获得税前利润8150万澳元，同比增加7130万澳元。

据澳媒报道，南山集团与航空公司上周在悉尼进行初步谈判，双方10日在达成协议。维珍表示，期待在未来几周与南山集团会面，讨论收购计划，预计南山集团会要求在董事会派驻代表，公司届时将予以考虑。而在上月海航航空入股维珍的协议中，前者也获邀委任1名新加入维珍的董事会。

经济导报孙罗南

此次收购完成后，航空仍持有6%的股份。航空公司表示，将在适当时候考虑其在维珍持有的剩余6%股份的选项。

随着南山集团的加入，其将与新加坡航空公司、阿联酋阿提哈德航空公司、中国海航航空集团有限公司(下称“海航航空”)及维珍集团一道，成为维珍的主要股东。而海航航空未来还有意将持股比例最高提升至19.99%的澳监管机构设置的外资持股上限。

劲旅网(ctcnn1)

有业内分析人士表示，面对旅游业颇为可观的增速，此前在澳涉足旅游房地产、采矿、纺织行业的南山集团，入股维珍无疑有助于为其进一步拓展市场铺。

南山集团官网信息显示，南山纺织服饰依托优质牧场资源，且南山集团还在设立了分公司。

按照计划，海航航空的交易预计于今年6月底正式结束。届时，海航航空将持有维珍13%的股权。同时，双方还达成框架性战略商业联盟协议，计划合作开通中澳直航班机，并就代码共享、常旅客励、候机室使用、旅游与商旅服务宣传等开展全方面合作。

不过，此番入股维珍的背后，不仅是南山集团对打造航空产业链的渴望，还闪现着其近年来对加快布局旅游产业的热情。

就在上月31日，海航航空以每股0.3澳元的价格认购维珍13%的股权。按照股价计算，比维珍前一日收盘价高出7.1%。海航航空入股采取的是增发形式，交易整体估值为1.59亿澳元(约合7.69亿元人民币)。

此外，《悉尼晨锋报》还提及，南山集团通过在中国山东的羊毛创新中心与国际羊毛局建立了联系。

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航空一直在谋求退出维珍。商务部网站的由驻总经商室提供的一篇文章显示，澳媒指出，航空此番出售维珍源自双方管理层交恶等因素，现向南山集团转让股权售价(2.32亿澳元)仅为航空原付对价(4.59亿澳元)的一半左右。

未来势将持有近40%股份的中资公司无疑将在维珍扮演越来越重要的角色。

南山集团

中国民企与第二大航空公司的“牵手”，对业界而言有点突然。就在中国的端午节期间，航空宣布，南山集团以约2.62亿澳元(约合12.67亿元人民币)的价格从其手中购得维珍航空公司(下称“维珍”)19.98%的股份。这是不到两周时间内第二家中资企业入股维珍。

南山集团与航空的协议公布后，维珍股价随即跳涨7.1%，至每股0.3澳元。据悉，此次收购仍需中国相关部门审批。

航空董事会Tony Carter在声明中表示，我们相信，南山集团将是一个非常强大、积极的股东，能够与维珍形成有益的互补。股权出售完成后，航空将能够关注自身增长和发展机会，同时继续保持与维珍的长期联盟关系。

今年3月，在提出替换维珍现任CEO以化解亏损困境的努力失败后，维珍最大的股东———持股25.9%的航空宣布将出售其持有的全部维珍股份。

如今，涉足第二大航企，对南山集团而言无疑意味着更大的机遇。

过去5年，赴澳中国游客人数以年均19%的速度增长。去年超过100万中国游客前往，这一份额还在持续快速提升，分析预计2020年这一数字将达到150万。

海航航空已经计划进一步增持股份最多至19.99%。由于海航航空是增发入股，阿联酋阿提哈德航空和新加坡航空的股份也将相应被稀释。彭博社的报道显示，其中，新加坡航空的持股比例将被稀释至20.1%，阿联酋阿提哈德航空的持股比例则将下降至21.8%。

如今，南山集团在航空领域的布局正逐渐成型，并不断推进。入股青岛航空股份有限公司是其在航空领域布局的重大突破。注册资本为10亿元的青岛航空成立于2013年6月，其中南山集团出资5.5亿元。青岛航空于2014年4月首飞。

目前中澳航线上，南方航空是最大的承运人，稳占头把交椅。东航、国航陆续加密到的航线，四川航空和厦门航空也开始开辟到的直飞航线。

2016年，陆正耀的战场不只租车和专车，他还进入了二手车市场。看上去，陆似乎很喜欢重资产或重运营的模式，“重的模式账能够算的清楚，‘重’的东西才有壁垒，在整个服务品质方面才更有保障，天上不会掉馅饼。”

澳媒称，维珍目前正处于资本结构审查阶段，需要筹资10亿澳元以维持资产负债表的财务平衡。

伴随着此次收购，南山集团进入了人们的视野。事实上，涉足铝业、纺织服饰、金融、置业、教育、旅游、健康养生等行业的南山集团，对航空业向来青睐有加。

此番入股维珍的背后，是南山集团打造航空产业链的更大谋划，也是对越来越红火的中国赴澳旅游市场巨大潜力的争相挖掘。

南山集团看中的依然是潜力巨大的旅游市场。

南山集团涉足航空领域由来已久。2010年11月国务院《关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》发布不久，这家民营企业就组建了南山公务机有限公司和南山国际飞行学院。

· 2016-06-13 12:15

维珍也一直是各家希望布局的航空公司争夺的对象。彼时，盛传有意愿收购航空持有股权的包括南方航空、国泰航空以及维珍另一股东新加坡航空。

在此前持股25.9%的航空谋求退出之前，持股24.2%的阿联酋阿提哈德航空和持股22.8%的新加坡航空分别是维珍的第二和第三大股东，维珍集团则持股接近10%。

维珍占有36%的市场份额，主要机型包括波音777、空客A330、波音737和空客A320。