车联网迎来大好发展前景 你还在等什么？

和手机一样，随着各个品牌车载智能终端的应用风潮，我们汽车中控的那块显示屏也不仅仅只是导航、看DVD这么简单，越来越多IT领域响当当的名字出现在我们的车上。车联网，一个熟知而又陌生的名词。没错，车联网对于我们来说，并不遥远。日前，中国车联网产业技术创新战略联盟秘书长方竹表示，国内外绝大多数车企在2013年底都已完成或即将完成车联网国内布局及服务上线。

政策支持 汽车物联网概念走入生活

在近期举办的科博会现场，某物流公司王先生惊讶地发现，由于汽车物联网技术的应用，他远在千里之外就可以清楚地看到卡车的具体运营情况和路线。普通市民可以通过汽车物联网应用场景展示，了解货运车辆的行驶安全、油耗、车辆实时监控和调度，以及实时路况等。

物联网被称为继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮。目前全球市场规模大概在3000亿元人民币，并且以每年20%―40%的速度增长。预计到2015年，中国国内车联网的市场规模将达到2000亿元人民币，相关利润至少有200亿元。

而车联网的概念起源于美国，通常是指车与车、车与路(环境)、车与人、车与车载传感设备等交互，对车辆进行有效的引导、监管，并提供多媒体与移动互联网应用的服务系统。它是现代地面交通工具步入信息化时代(特别是移动互联网、物联网时代)的产物。

我国是全球最大的汽车市场，也是全球最大的移动互联网市场，这二者的融合使得车联网市场成为3G、4G时代运营商数据业务的一大亮点，其“钱”途不可限量。截至2012年年底，汽车(不含其他机动车)的保有量约为1.2亿辆。据易观智库预测，2015年我国汽车产量规划将达到2500万辆，车联网应用和服务渗透率将接近10%的临界点，市场规模有望突破1500亿元，从而被引爆。该市场完全可以与宽带及其家庭网关市场相媲美。车联网的应用和推广能为通信业带来庞大的市场增量，并衍生出丰富的应用。目前国内已经有部分TSP企业具备了车联网运营的雏形。

而且，国内的政策环境也已逐渐形成。国务院多部委、多区域的地方政府纷纷出台各类税收、土地、资金等方面的优惠扶持政策，推动物联网产业发展。其中，智能交通领域重点支持交通状态感知与交换、交通诱导与智能化管控、车辆定位与调度、车辆远程监测与服务等车联网系统。此外，科技部2011年发布的《国家“十二五”科学和技术发展规划》，以及今年5月公安部、交通部联合签署的《国家道路交通安全科技行动计划》，均对车联网予以大力扶持。

车联网迎来大好发展前景 苹果摘了车联网果子

据美国科技博客AppleInsider报道，宝马周五宣布，公司2014年全部车型将搭载苹果车载语音控制系统Siri Eyes Free。

苹果早在iPod时代就开始进军汽车领域，其设备的高市场占有率和高端的品牌形象使从法拉利到丰田、通用等汽车公司都乐于与其合作。苹果的汽车服务没有谷歌(微博)无人驾驶那么天马行空，但都很实用，能以很低的成本提升用户体验。

汽车系统中目前已有的重要应用是音乐(广播)、导航和通讯。未来可以预期的还有驾驶安全、社交、旅行和各种O2O应用。最关键的是这些应用需要一个“Eyes Free”的界面，也就是成熟的语音或手势控制。

汽车公司所主导的互联网能应用在体验和数据上有天生的不足，所以以后车联网的发展方向极可能是苹果开拓出来的智能手机与汽车连接的模式。汽车提供的是硬件和接口，软件和服务由手机操作系统或互联网公司提供。

目前苹果与汽车公司积极合作的重要原因之一是能推动其iPhone销售。对于一般互联网公司来说，在车联网商业模式不明晰前，没有太大的动力去开发和推动接口级的合作。但一旦iOS成为车联网标准后，谷歌等公司就只能望而兴叹了。

人车交互时代临近 你还在等什么?

目前湖北、河南等地正在推广在机动车上运用电子标签，用于不停车收费。厦门、重庆、兰州等地在道路交通监控中使用RFID、电子车牌等技术，用于分流控制交通、肇事逃逸车辆追踪、盗抢车辆预警等。

国内不少城市的高速公路上都有显示牌显示当前车辆的拥堵情况。这个系统相当于在每辆汽车上都装上了一个这样的显示牌。

中信建投的报告指出，车联网与两个概念相关，一是智能交通，二是车载信息服务系统。两者既有交叉又有不同。智能交通系统是指通过传感、信息、传输、定位和计算机技术有效地集成运用于整个交通运输管理体系，使交通系统变得更加准确和高效。而车载信息服务系统则主要是指车与人的交互。博斯咨询公司大中华区总监彭波表示，这类应用最初以导航为主，现在虽然仍是导航占主导，但慢慢地将会提供、汽车服务、安全甚至娱乐服务。人车交互时代临近，你还在等什么?

结语

车联网是中国市场必然要走的过程，明确的商业模式和分工协作，需要跨行业和多种技术的融合。对此，形成一个合理、能持续发展和盈利的商业模式尤为重要。在正确的市场和正确技术的引导下，其前景可谓一片光明。