龙阳路地铁站附近有个“卡人路口”

　　行人通过需要侧身，很不方便。 /晨报记者 荣思嘉

　　“卡、卡、卡……”这是大部分人经过龙阳路地铁站4号出口附近“闸口”的经验之谈。这里设置了14根高约1.4米的水泥石柱，每根水泥石柱之间的间隔大概只有40厘米，该路口石柱的设计遭到很多市民“吐槽”，即便是一个人通过时都需要侧身，更不要说携带行李、推婴儿车了。更有人质疑，如果残疾人要通行怎么办呢？

　　对此，轨道公安部门和申通地铁回应，石柱的安装是为了禁止机动车、非机动车驶入该区域，减少安全隐患，在地铁站东面设有无障碍通道，后续会考虑在龙阳路地铁站周边的马路上增设相应的便民指示标志。

　　行人通过有“卡顿”感

　　龙阳路地铁站是一处换乘大站，轨道交通2号线、7号线、16号线以及磁悬浮都可在此站乘坐。这里有龙阳广场这一商场，因此，每天承载了巨大的客流量。最近，不少市民反映，在靠近轨交2号线4号出口附近的路口处，经过此处时都要通过一排设置得很密的水泥石柱，有种“卡顿”的阻碍：“即便是一个人通过时都需要侧身通行，携带行李、推婴儿车就更不方便了。”

　　17日，记者实地查看发现，这个路口位于白杨路上，步行一分钟就可到达龙阳路地铁站4号出口，也可通过路口进入龙阳广场商场区域，而路口另一面则有一个公交车站和出租车上客点，所以很多乘客会选择这个出口进出站。

　　记者数了一下，共有14根高约1.4米的水泥石柱，每根水泥石柱的间隔大概是40厘米，水泥石柱是固定的，无法进行人为移动。因为间距设置得太小，绝大多数人通过时都遭遇了不便。记者观察了约半个小时，发现有上百人由此路口进出，而99%的人通过时只能侧身通过，有些身材比较“丰满”的市民，即使侧身通过也比较勉强，需要跟柱子产生一些摩擦。

　　坐地铁、磁悬浮，不少乘客会拉着行李箱，经过此处更是要动点脑筋。记者发现，标准的行李箱一般侧着可以勉强通过，但稍微“鼓”一些，就只能将行李箱抬高越过石柱了。

　　对于带孩子的市民而言，麻烦就更大了：首先要把孩子从婴儿车抱出，然后将婴儿车折叠，通过石柱之后再将婴儿车打开，将孩子放回婴儿车。

　　虽然记者在观察过程中并没有看到残疾人通过，但是比对下来，轮椅等设备是肯定无法通过路口进入地铁站的。而且，记者还发现，路口周围也没有相应的标识指示“无障碍通道”。

　　“为何设计如此窄小？”

　　市民钟阿姨经常带着孙女在龙阳路地铁站乘车，因为这个“卡人路口”就在花木二路公交车停靠的站台旁边，所以钟阿姨每次都会选择从这个路口进出地铁站。

　　“以前带孩子都是推车的，到这里过不去了，就只能举着过去。”她说，因为路口的设计不太合理，吃过几次亏后，钟阿姨再也不敢推车出行了，现在她都只能选择抱着小孩。她很不明白，这个地方为什么要把通道设计得这么窄。

　　市民王女士也有着同样的疑惑。身材有些微胖的王女士每次通过“卡人路口”时都感觉非常不方便，即使侧过身子通行了，这个通道对她来说也还是有些窄，“特别是现在冬天，衣服穿得多，感觉对我们胖的人不太友好啊！”

　　即便如此，对于石柱的设置，王女士还是表示支持。因为她家就住在龙阳路附近，一直在这里搭乘地铁，她告诉记者，以前这个区域载客的“黑车”很多，有了石柱之后这个现象才得以好转。

　　[回应]

　　设石柱为防“黑车”，后续将增加指示标志

　　对于市民反映的问题，记者咨询了申通地铁和轨道公安部门。

　　据轨道公安部门介绍，龙阳路地铁站此前集聚了大量非法营运的车辆，影响市民的正常出行，同时非机动车在该区域穿行也存在比较大的安全隐患，为此在龙阳路地铁站增设了水泥石柱，禁止机动车、非机动车驶入该区域。

　　考虑到障碍人士的出行问题，在站厅东面（龙汇路）设有无障碍通道，市民可以通过站厅东面入站，后续会考虑与申通地铁商讨，增加“无障碍通道”便民指示标志。

　　申通地铁方面也给市民出行提供了一些建议：需要使用无障碍通道的市民可以沿白杨路向南出发绕行至龙汇路，到达龙汇路非机动车停车场附近，进入站厅区域。

　　记者留意到，因为白杨路和龙汇路上正在进行地铁18号线的施工工作，绕行的确会有一定不便，绕行路线全长约600米，步行需花费10分钟，期间还要注意交通安全。

　　申通地铁方面表示，市民如需帮助也可以直接拨打申通地铁服务监督热线64370000，联系站厅内的工作人员寻求帮助。同时，申通地铁方面也表示，接下来希望与相关部门积极合作，在龙阳路地铁站周边的马路上增设相应的便民指示标志。