二手车商才懂的行业黑话曝光：今天你瓜子了吗？

二手车商才懂的行业黑话曝光：今天你瓜子了吗？本站　　《笑傲江湖》里，任我行对想要退隐江湖的令狐冲说，有人的地方就有江湖，你怎么退出

　　《笑傲江湖》里，任我行对想要退隐江湖的令狐冲说，有人的地方就有江湖，你怎么退出。中国自古以来就是有江湖概念的，行走江湖，难免有些信息需要避免外人知悉，出于回避目的，江湖人发明了一些只有江湖人才懂的隐语，俗称——“黑话”。智取威虎山中的那句“天王盖地虎。宝塔镇河妖”就是一句著名的东北黑话。

　　现代社会，各行各业同样流传使用着一些只有同行听得懂的“黑话”。 一位知乎网友表示，去丰台的花乡二手车市场，听见一个师傅跟另一个说：这车记得瓜子一下，就是调表的黑话。如同淘已经成为网购的代名词，但一个是正面的，一个是负面的。实际上，瓜子二手车作为当下二手车C2C电商的代表，某种程度上已经成为其乱象的代名词。

　　最近瓜子二手车就被媒体爆出“调表门”，报道的案例从5.6万里程调到了1.7万，据知情人士，在平台上这不是个案，调表的“力度”也不是最大的。还有买到调表车的网友上知乎维权，底下回复的网友大多一副司空见惯的样子。瓜子二手车还有门店被多辆车围堵，车身上打印的标语显示买到事故车。事故车是问题车中情况比较严重的，调表车和问题车是二手车最主要的两大类质量问题。

　　调表车问题和车都不是互联网的新发明，从二手车市场诞生起就有，然而互联网是一个乘数，好事和事都坏会急剧放大，而以瓜子二手车为代表C的2C模式更坑。这是由二手车交易和C2C模式的属性，以及国情共同决定的。

　　对买车稍有兴趣的同学，就知道这是一个深入学习的过程。壕毕竟是少数，涉及的金额不是小数目。而车的性能包含众多复杂的指标，个人的需求需要时间清晰。买二手车又比买新车更麻烦，一车一况，买家卖家之间高度信息不对称。因此成为经济学的案例，所谓柠檬市场。以及出现汽车媒体涉水电商的案例，这在行业是难以想象的。

　　C2C模式理论上提供一个交易平台，并不直接参与交易。催生两种倾向，都不利于保证产品的质量。平台需要迅速扩大流量(GMV)，就难免泥沙俱下。经济人趋利避害，乐于从交易中抽成，同时却逃避对交易监管、服务的责任。尽管在整个国内电商行业，C2C模式大获成功，但这一问题至今仍很严重，未能得到根治，更不用说汽车C2C电商了。

　　尽管中国互联网产业的发展已经领先世界，但二手车市场也就相当于美国1960年代的水平。人类的“智慧”是相通的，当时美国的黄牛中间商同样长于修改Vin码、调表公里数、隐匿事故车的伎俩。到1980年代，随着新车市场的饱和，各种法规的建立和完善，汽车信息完备，以及汽车保险等服务的成熟，二手车市场逐渐摆脱无序的状态。如今全美每年新车交易量1500万辆，而二手车交易量则达到新车的三至四倍。

　　若干年内，中国将迈过新车市场饱和的临界点，二手车交易量逐渐赶超。2016年新车销量超过2800万辆，而二手车销量还只有1000万出头。而二手车市场的制度建设，远远落后于市场的发展。这需要政策层推动，不是企业能决定的。国内商业信用长期不足，也不是一个行业能改变的。企业能做的，是选择适当的模式，营造小环境，以代替大环境的不足。

　　尽管美国二手车市场拥有更完善的环境，据外媒报道，近日二手车电商C2C模式的鼻祖Beepi已经放弃独立发展，接受被收购的命运。尽管收取可观的9%的交易佣金，Beepi仍然无法填补高额的获客、服务、运营等成本。

　　也许瓜子二手车在选择了C2C模式的时候，就已经选择默许相应的弊端，然而对于模式的先天缺陷，并没有可行的解决方案。其口号是“无中间商赚差价”，但在汽车市场，经销商从来不是简单地低进高出，而是具有消除信息不对称的功能。

　　瓜子二手车尽管提供一些替代的服务，但10分钟检测249个项目，效率敢再高一点嘛。或者单纯归咎于外部，回避自身应负的责任。在和58同城的合作发布会上，杨浩涌对调表车回应道：“在国外，车辆的里程可能在特定机构查询，但在国内没有相应的机构。”

　　以及种种“黑历史”，拒绝返还服务费、出售问题车不退换、接入车商刷单、甚至强扣消费者身份证等等。这两年的3.15，媒体都有“嗑”瓜子二手车，央视连续点名，去年BTV、今年新京报和南都，都拿这个说事，然而瓜子二手车就像《人民的名义》里的孙连城区长，我自嵬然不动。

　　实际上瓜子二手车已经显著地偏离C2C模式，歪楼成C2B模式，相当数量的买家是车贩子。网友“人生不能重来”在某论坛的投诉维权板挂瓜子二手车。他在瓜子二手车出售一辆旧车，很快有买家表达购买意愿。但就在过户前夕，买家突然变卦，交易终止。此时销售人员表示已经联系了一个车贩子接手，要求该网友配合。如果说C2C模式是坑买家，C2B模式就是坑卖家了。更重要的是，这和传统市场有什么区别，互联网的优势体现在哪呢？

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