2020年在即，一对“难兄难弟”的百万辆梦想何在

　　2019广州车展正在进行得如火如荼，汽车行业也将进入每年一度的盘点全年，谋划明年的关键时刻。值得一提的是，即将到来的2020年，不但是众多车企心心念念的理想与目标达成之年，更是国家“十三五”规划的收官之年。

　　随着2020年的日益临近，汽车企业的真实业绩究竟如何，完成“十三五“规划目标有没有可能？或者怎样才能取得突破？经济日报-中国经济网汽车频道从11月19日起特别推出系列报道，从汽车企业“十三五”规划目标、企业最近两年的市场业绩做一个简单、直观的比较，看一看理想与现实之间究竟还有多远。那么，还是让数据说话吧。

　　上周，我们对中国汽车产业最具实力的三大国家队、三大地方队和两大民营企业的“十三五”规划和现实分别做了比较。从本周一起，我们开始对国内主流合资企业的2020年规划与现实逐一做出比较，今日我们再来看这一对“难兄难弟”会不会梦断2020年百万辆目标。　　

　　长安福特

　　2017年11月17日，广州车展媒体日大幕开启。时任长安福特汽车有限公司常务副总经理曹振宇在接受采访时表示，百万辆的销量对于长安福特来讲，并不是遥不可及的目标。在公司发展过程中，这只是一个“逗号”，未来还会不断刷新这个数字。

　　事实上，早在2015年就有媒体曝出，在2014年销售80.6万辆，以及即将上市的福睿斯、全新锐界和金牛座的带动下，长安福特就制定了2015年销售100万辆汽车的计划，不过当年仅实现84万辆，令“百万辆计划”无疾而终。

　　此后，长安福特稳步向前，并在2016年创下年销售汽车95万辆的历史峰值。然而，2017年，长安福特的增长划上了休止符，并在2018年惨遭腰斩。数据显示，2018年，长安福特仅销售37.78万辆，同比下降54.38%。其中，福睿斯销售15万辆，同比下滑47.37%；福克斯销售6.66万辆，同比下滑1.28%。

　　2019年，尽管长安福特发布了“加速计划”，仍未能止住下滑趋势。今年前10个月，长安福特共销售14.73万辆，同比下滑56.1%。此外，长安福特近日宣布召回34.49万辆新蒙迪欧，以及20.3万辆锐界，或为其未来发展蒙上一层阴影。

　　从一只脚已经踏入“百万辆”门槛，到月销不足1.5万辆，长安福特的下滑之路不禁令人唏嘘。从目前情况来看，长安福特想要短时间内实现年销百万辆，显然遥不可及。　　

　　神龙汽车

　　2014年8月，神龙汽车举办了“E动跨越