玉泉营建材市场(玉泉营建材市场停车收费吗)

 

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高铁桥下堆放着大量物料。

罗乔欣摄

京沪高铁桥下早就被开发成建材市场了。2月1日本报报道了京津城际铁路桥下的非法市场被拆的消息后，陆续接到一些读者的电话，反映在京沪等高铁桥下也有类似问题。

家住丰台区的梁先生反映，在玉泉营桥南侧、居然之家的西侧，那里的铁路桥下有一片建材市场，经营水泥、砂石、板材等，对铁路安全运营有影响，有关部门应该认真查处。

高铁桥下惊现建材市场

2月22日，记者驱车来到南三环的玉泉营桥，穿过居然之家家居市场，从小路来到铁路桥下。只见这里并行了京沪高铁等3条铁路线，3排巨大的桥墩周边形成了将近宽30米的空间，地面用水泥进行了硬化，并用围墙一段一段地圈了起来。

记者走进其中一处敞开的大门，看到里面堆放着铝合金建材、各种板材以及石材等，靠边停放着叉车、小货车等。在门口的彩钢板房里，记者遇到两位看门的工人，他们说桥下的建材市场已存在三五年了，因为周边很多建材市场，桥下空间主要是用作库房，以批发为主。因为春节刚过，这片建材市场里半空着，堆放的建材不算多，顾客也很少，尚未全部经营。

记者沿铁路线继续向南走，每隔百十来米，就有一扇大铁门，上面还标着序列号。从1号到5号共5个院子，除了1号院大门紧锁，其他院子均被用作建材市场的库房。这片市场呈带状，在高铁桥下一直向南延伸，直到一条小河从铁路桥下斜穿而过，截断了市场。

沿线2公里用作仓储物流

为摸清这片市场的情况，记者驱车沿着京开高速向南，进入四环内的马家楼路，再次沿着小路找到了京沪高铁桥下。这里的铁路线有分岔，桥下辐射的面积更宽，大约有六七十米，同样用围墙围着，形成更大一片仓储物流区。这片区域用水泥砖墙、彩钢板或者隔离栏网，分割成不同的区域，分租给不同的公司。因为高铁桥遮阴挡雨，即便是露天仓储，存储条件也不错。

记者从南向北一路走去，最南侧的院子标注的是7号，这里有一家名为天朗洋的交通设施的销售库房，里面存放着金属、塑料、橡胶等各种材质的交通设施，桥墩上喷有严禁烟火禁止吸烟等字样，每隔三四十米远，仓库的墙角上就架设有一只监控探头。

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紧挨着的是一个露天的钢材库房，分门别类地堆放着各种型材。因为当天是元宵节，市场里空荡荡的，不见人影。

而后记者进入6号院，发现这里还是一个建材市场，里面堆放的板材最高的有4米多，接近高铁桥底。门口有一个玻璃集装箱，有两人正在往里搬家，锅碗瓢盆摊了一地。记者走上前去攀谈，其中一位男性说，自己刚刚搬过来，租了这个集装箱和周围这片几十平方米的地方，卖沙子水泥。他给记者看了一份租赁合同，上面写着这个面积15平方米的集装箱一年的租金是1万元，出租方是北京坤汇置业发展有限公司。

建材市场里贴着不少露天仓储 空地出租的小广告。记者拨通一个手机号码，对方说他代理首铁置业的出租业务，这里租金为每平方米一天一元。

因为客户不多，在市场办公室门口，一些人正在聊天晒太阳。一位岁数较大操外地口音的人说，自己在这里已经干了10多年了。原先这里是京开五金建材批发市场，后来征地建起了高铁线。高铁建成后，市场又逐步扩展到了铁路桥下。

记者注意到，从玉泉营桥附近的建材市场到这里，京沪高铁桥墩编号是从20到70左右，总长度约为2公里。

存储可燃物影响高铁安全

铁路桥下开设建材市场对高铁线路的运营会产生什么影响？记者咨询了一位负责铁路设施维护的工程师，他介绍，高铁运营安全是第一位的。长期在高铁桥下堆物堆料会导致桥墩地基沉降，而且桥梁最低处距离地面只有5米多，一些包装材料很有可能被大风吹上桥面，或者挂在高压电缆上，造成安全事故。

其实，高铁桥下堆积大量物料，最大的问题是火灾隐患。虽然钢材等是非可燃物，但其包装材料有纸板、木板、塑胶等可燃物，一旦点燃就会产生烟雾，即使未引燃高铁设施，时速300多公里的高铁也要采取断电停运等紧急避险措施，对于高铁线路的整体运营都将产生连锁影响。

记者查看了2014年开始实施的《铁路安全管理条例》，其中第30条规定，在铁路线安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施，取土、挖沙作业或者堆放、悬挂物品等，应当征得铁路运输企业同意并签订安全协议。

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于是，记者又联系了京沪高铁股份有限公司。该公司的答复是，自从2011年京沪高铁运营以来，没有授权任何公司和个人，进行铁路桥下空间的开发利用。记者发现的建材市场等问题均属于非法经营。

本报记者 罗乔欣

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