汽车库的通风设计要点总结

　　汽车库设有开敞的车辆出、入口时，可采用机械排风，自然进风的通风方式。当不具备自然进风条件时，应同时设机械进、排风系统。

　　机械进、排风系统的进风量应小于排风量，一般为排风量的80%~85%。汽车库机械通风的排风量，可按体积换气次数或每辆车所需排风量进行计算。

　　(2)当汽车出入频率较大时，可按6次/h换气计算：出入频率一般时，按5次/h换气计算；住宅建筑的汽车库可按4次/h换气计算。

　　汽车库里的汽车全部或部分为双层停放时，宜按每辆车所需排风量计算；当树上鸟教育暖通设计杜老师汽车出入频率较大时，可按每辆车500/h计算；出入频率一般时，按每辆车400/h计算；住宅建筑可按每辆车300/h计算。

　　当采用接风管的机械进、排风系统时，应注意气流分布的均匀，减少通风死角。通风机宜采用多台并联或采用变频风机以达到通风量可调节。当车库层高较低，不易布置风管，为了防止气流不畅，杜绝死角，也可采用树上鸟教育诱导式通风系统。

　　诱导通风机一般每台的风量为600～700/h，喷嘴形式有导管式和方向球形两种。每种又有单喷嘴、双喷嘴和三喷嘴之分，可根据需要选择。

　　诱导通风机的数量一般按每台负担150~250㎡的面积选择。当汽车库隔墙及障碍物较多，且为自然进风，机械排风的情况下，应按下限选择诱导通风机的数量。当基本无障碍物，送风口和排风口处的气流较顺畅，且为机械进、排风的情况下，按上限选择。

　　设置机械通风系统的停车库，有条件时宜设置CO气体浓度传感器，控制通风机的运行。当采用传统的机械进、排风系统时，暖通设计杜老师传感器宜分散设置。当采用诱导式通风系统时，传感器应设在排风口附近。