与日系双田及自主新能源同台竞技 玛奇朵DHT-PHEV实力首屈一指

　　中国汽车新能源市场在“政策+技术”引导下蓬勃发展，现在已经成为汽车市场上的生力军。当下，消费者对于新能源车型也逐步接受，一场自主品牌与日系等合资品牌的较量在所难免。

　　环顾整个新能源市场，在今年成功完成新能源布局的魏牌，与更早步入这一领域的比亚迪无疑成为自主品牌的前行者，而日系双田凭借多年技术积累也在这一领域占据了一定份额。近日，有机会可以同时体验四大品牌的新能源代表车型（魏牌玛奇朵DHT-PHEV、本田CR-V锐混动e+、丰田RAV4荣放双擎E+、比亚迪宋PLUS DM-i），实属难得，一场中日PK大战拉开帷幕。

　　此次试驾，玛奇朵DHT-PHEV与丰田RAV4荣放双擎E+、本田CR-V锐混动e+、比亚迪宋PLUS DM-i在动力性、操控性、安全性、灵活性等维度全面对比。试驾环境为冬季，气温7℃，玛奇朵DHT-PHEV原厂状态下实测百公里加速7.8秒，领先所有对手，而38.8米百公里制动也与CR-V锐混动e+的38.2米接近，均跑进40米大关，保障了在危机情况下的紧急制动效果。

　　据悉，玛奇朵DHT-PHEV能取得出色的动态性能，核心技术就是柠檬智能DHT。这款车系统综合功率197kW、系统综合扭矩410Nm，动力赶超传统2.0T发动机。具体到实际驾驶环境，当车辆起步与低速巡航时，直接由电机驱动，响应快速；在城市驾驶与高架路段，有超车需求时，电机会瞬时介入，实现即刻优异的加速表现；在高速公路行驶时，发动机经济挡直驱，驱动电机随时准备介入，保证动力迅速响应；而在全油门加速、爬坡等高负荷工况下，发动机动力挡直驱，同时配合大功率电机，达到动力输出最强状态。

　　在油耗与续航方面，自主品牌的实力显现的更加抢眼，玛奇朵DHT-PHEV 0.8L/100km综合油耗与4.4L/100km亏电油耗一枝独秀，110km纯电续航与宋PLUS DM-i成绩相同，可以称作是同级纯电续航天花板了。

　　新世代科技与年轻人的碰撞，让汽车的舒适生活又多了一个标准。在年轻人眼里，一辆好车不仅要让自己的身体舒适，也要让心理舒适。这就涉及到汽车智能化了，影响智能化的一个重要条件就是芯片。玛奇朵DHT-PHEV搭载的是车规级8155芯片，像宋PLUS DM-i等搭载的则是消费级芯片，相对来说，玛奇朵DHT-PHEV更能达到懂人心、行于思的智能座舱配置，可以时刻“理解”车主需求。

　　玛奇朵DHT-PHEV在超强算力8155芯片加持下，搭载咖啡智能系统，实现了14.6英寸全彩悬浮式智控大屏、W-HUD抬头显示等多屏人性互联，同时还配备了同级独有G挡智能空间、AI智能人脸识别与可成长语音系统，令座舱可玩性大大增加。

　　宋PLUS DMI-i搭载了同样不错的智能座舱配置，搭载了DiLink智能网联系统，顶配15.6英寸中控面板尺寸很大，而且支持自适应旋转，这是一大卖点。车机系统方面，搭载GPS导航系统、智能语音控制系统、4G云服务等。

　　RAV4荣放双擎E+搭载丰田智行互联系统，10.1英寸中控液晶屏幕支持在线导航系统，并支持QQ音乐、喜马拉雅等音频平台，同时可以实现车窗、空调等语音操控功能，并且支持智能家居联动，可以实现车与生活一体化。

　　CR-V锐混动e+搭载 Honda CONNECT2.0智导互联系统，配备7英寸DA智能屏互联系统，可以实现在线导航，并且支持在线天气、违章查询等在线资讯查询，以及简单的智能语音交互功能。

　　综合来看，玛奇朵DHT-PHEV在智能座舱配置上，覆盖面更广，宋PLUS DMI-i与RAV4荣放双擎E+紧随其后，CR-V锐混动e+则相对中规中矩，不过也能满足用户的日常智能化用车需求。

　　大势所趋下的智能驾驶辅助，俨然成为了年轻用户购买车辆时的另一个重要条件。在这次对比横评中，玛奇朵DHT-PHEV与丰田RAV4荣放双擎E+、本田CR-V锐混动e+、宋PLUS DM-i展开智能驾驶维度方面的深入测试。而凭借27项行业领先的智能驾驶辅助，玛奇朵DHT-PHEV无论在主动制动还是侧向车辆控制，都表现出可靠的一面。

　　在道路行驶方面，4款车型在横向与侧向的智能驾驶安全辅助方面相差无几，都配备了FCW前碰撞预警、AEB主动制动系统，这样在面对突如其来的障碍物时，车辆会迅速警示司机前方险情，并提供主动制动，有效避免碰撞发生或减弱碰撞力度。此外，像车道偏离预警、车道居中保持、盲区监测、并线辅助等智能安全驾驶辅助，也可以高效协同工作，实时提醒用户按正确道路行驶，甚至可以主动控制车辆行驶在正确车道中间，保证行车安全。ACC全速域自适应巡航则可以在用户长途旅行时，为手脚适度放松，提升驾驶体验。

　　值得一说的是，在一些细节化、人性化的暖心安全驾驶辅助配置上，玛奇朵DHT-PHEV与丰田RAV4荣放双擎E+、本田CR-V锐混动e+、宋PLUS DM-i拉开了差距，真正做到了从用户实际用车角度出发。比如在驾驶车辆驶入狭窄道路或死胡同时，只需开启循迹倒车功能，系统便会按照行进路径控制车辆退回50米。另外，玛奇朵DHT-PHEV还装载透明底盘，当用户低速移动车辆时，能实时了解车体下方的物体，为后续驾驶提供数据支撑，行驶更富安全感。

　　伴随经济水平的提升，消费者开始享受生活，汽车作为用户朝夕相伴的伙伴，豪华与舒适已然成为他们享受生活的一部分。

　　玛奇朵DHT-PHEV的内饰工艺与座椅材质也都拿得出手，软性搪塑工艺内饰覆盖物与环抱式工程学座椅，再加之座椅多向电动调节、加热、通风与，可以保障用户在长时间驾驶时的舒适性，即便在与丰田RAV4荣放双擎E+、本田CR-V锐混动e+的对比中也不处下风。比亚迪宋PLUS DM-i则相对处于下风，硬质材质使用的比较明显，影响了一定的豪华感和舒适性，不过在座椅舒适度上表现不错，电动调节、加热通风也都有所配备。

　　4款车型中，玛奇朵DHT-PHEV是最“年轻”的，刚刚在11月中旬上市，综合补贴后售价为16.68万元-17.78万元。比亚迪宋PLUS DM-i 为14.68-19.98万元，日系的RAV4荣放双擎E+与CR-V锐混动+分别为24.88-29.68万元与27.38-29.98万元。相信，随着玛奇朵DHT-PHEV实力入组中国新能源市场，将成为与日系双田、自主品牌新能源明星车型的有力争夺者。

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