安全气囊不止装车内 车外气囊也能帮大忙

安全气囊不止装车内 车外气囊也能帮大忙进贤一中吧,汽车面料,冷若萌, 随着自动驾驶技术的升级，不少新车都带有L2甚至L3级别的自动驾驶，但在使用自动驾驶的过程中，由于车辆不完全由驾驶员控制，因而消费者更在意使用的安全性。基于这种担忧，采埃孚发布

随着自动驾驶技术的升级，不少新车都带有L2甚至L3级别的自动驾驶，但在使用自动驾驶的过程中，由于车辆不完全由驾驶员控制，因而消费者更在意使用的安全性。基于这种担忧，采埃孚发布了三款可供自动驾驶车辆使用的安全气囊产品。

一般来说，汽车安全分为主动安全和被动安全，主动安全：是指在事故发生前，通过风险监测和预警来协助驾驶员安全驾驶，从而预防事故发生。被动安全：指事故发生时或发生后用于保护驾驶员和乘客的安全装备，以最大程度减轻事故伤害。

主动安全其中包括制动相关，比如ABS防抱死制动系统：紧急刹车时，使车辆不因抱死失控，可以维持转向能力；EBD电子制动力分配系统：ABS的辅助功能，对各轮分配相应刹车力，避免打滑侧翻等危险；ESP电子稳定系统：主动干预危险信号以实现车辆平稳行驶，有效防止汽车失控；TCS牵引力控制系统：防止起步加速时驱动轮打滑现象发生，维持车辆行驶方向的稳定性；TPMS胎压侦测系统：实时监测轮胎气压，并对轮胎漏气和低气压情况进行报警；

另外还有主动控制车辆轨迹的系统，包括ACC自适应巡航控制系统：监测前方车辆车速，判断与前车的距离、方位及相对速度，通过协调方向盘和刹车调节当前车速，以保持安全车距；车道偏离预警系统： 当检测到汽车偏离车道时，控制器将向驾驶员发出警报信号。

而被动安全则是在事故发生后被动降低损失的方案，比如车身结构：高强度的钢架结构，坚固的驾乘舱，在事故时为人员争取有效生存空间；安全气囊：当遭到正面或侧面严重冲撞时，气囊迅速膨胀为驾驶员与车内构件间铺垫缓冲； 安全带：在速度急速变化时，对驾乘人员进行约束位移和缓冲。

而这一次采埃孚发布就是一款被动安全的气囊，人们熟知的采埃孚是一家变速箱提供商，但这家公司其实有很多汽车相关业务。比如他们对外展示的预碰撞外置安全气囊、远侧安全气囊以及轻量化膝部安全气囊三款新型气囊。

预碰撞外置安全气囊安装在车侧，当车辆行驶过程中，车侧的传感器探查到车侧有快速接近的车辆时且自身无法停车时，将启用该安全气囊，而这一过程仅耗时几毫秒。这类气囊弹出后，将在两车之间形成一个缓冲区，官方表示，该产品可将侧部碰撞事故中的冲击力减轻40%。

远侧安全气囊则是为缓解对头部及身体其他部位的伤害，在碰撞事故发生时，气囊将从车内乘客的中间位置展开，防止碰撞后的回弹。而轻量化膝部安全气囊与现售车型上搭载的安全气囊不同，其外罩采用纤维材质，在尺寸与重量上都比传统安全气囊小了不少。由于其尺寸较小，也能够满足未来汽车多样的内饰风格。

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