货车司机莫名遭解聘 物流公司拖欠工资不还？》续

　　“这次的事儿，我感觉是有预谋的。”李世杰为此给中国吉林网、吉刻APP记者提供了一份微信聊天记录的复印件。

　　在这个名为兄弟群的微信群中，刘东字里行间，表达了对公司的不满。

　　刘东的身份是否如李世杰所言那样?这个微信群到底是真是假?群里的聊天内容是否属实?

　　带着这些问题，记者通过多方寻找，终于联系到了刘东本人，在通话中他表示，这个微信群确实存在，但“堵门”自己并非参与者。

　　“这次事情后，工资和欠款问题，推进的很快。”刘东认为，这都是有关部门推进的原因。

　　对此，李世杰表示，做企业要讲诚信，做人也是一样，不能昧良心。

　　李世杰提供的微信群复印件截图

　　“用工荒”是困扰物流企业的难题

　　中国吉林网、吉刻APP记者通过系列采访了解到，本次事件的导火索是用人单位与员工之间在某些方面未达成共识所造成的。

　　其实，野蛮成长中的传统物流行业存在诸多问题，这些问题也成为物流行业发展的绊脚石。

　　记者了解到，目前传统物流行业弊端多，改造空间大，在中国，传统物流由于技术手段、运行规模、运行模式、标准化、用工荒等方面存在着诸多弊端。

　　公开数据显示，我国物流公司有700多万家，货运车辆有1600万台，平均一家企业车辆不足3台。物流供应链链条非常长，涵盖货主、物流公司、承运商、专线物流、终端客户多个环节。在具体业务执行过程中，产品所有交付都需要电话、邮件、传真实现，不借助信息化手段而一对一地进行服务，效率低下，企业利润受到冲击。

　　而眼下，最让物流企业头疼的是用工问题。

　　长春物流协会副秘书长刘立峰在接受中国吉林网、吉刻APP记者采访时表示，“用工荒”是困扰物流企业的难题，主要体现在几方面原因:每年春节后都会出现用工荒。另外，自去年国家出台相关政策之后，物流公司都购买了大量合规的车辆，车辆一多就需要大批的司机，一时间也出现了用工荒的情况。

　　再有，现在求职者的思想观念都发生了不小的转变，司机不但要求工资待遇高，还会出现“挑车”的情况，谈判不对等。最后，随着社会的进步，员工开始挑企业，流动性太大，不稳定。

　　“这些问题都是亟待解决的问题，这需要用人单位、从业者以及相关部门共同推动。”刘立峰说。